广州路泰汽车配件有限公司主要经营时规修理包（TIMING   CHAIN  KIT），时规链条，时规齿轮，时规涨紧器，时规齿轮。使用车型丰田，日产，马自达，铃木，三菱，本田等。目前我们的业务范围涉及广东、北京、广西、上海、重庆、福建等全国的各个省市。重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。欢迎广大用户来电咨询！！

路泰汽车配件---时规修理包

一辆富先达FXD 125车的时规链老是易拉长,即使换上优质时规链,不足一月,便张紧到极限,令人头疼 仔细观察更换下来的时规链,发现总是一边有被时规链轮“咬伤”的泉迹,联想到传动链条如果调整不当,也会留下类似“咬伤”的痕迷。扣果时规健的大小链轮不在同一条线上,与传动链轮不在同一条线上不是同样的道理么? 拆开大链轮边的团盖仔细观察.发现圆盖中心位1的凸块与时挽健轮有摩擦的痕迹,且纸质垫片也不知去向,而使用密封胶密封。失去了纸质垫片.同盖便往里移了位里。

路泰汽车配件---时规链条

在气缸体下面加了垫片,就等于抬高了气缸体,使燃烧室的空间变大了,压缩比就缩小了。自然会引发上述的一系列故障。2加长压条或张紧杆法 当加垫片法的缺点暴露后,一些聪明的师傅们又想出了一些新办法:将嘉陵JHl25、五羊wYl25.A等(系采用98节时规链且手动张紧的发动机)装上富先达FXDl25摩托车的压条(因为FXDl25的压条稍长)。也有将自动张紧器的张紧杆焊上一段铁柱的,这样加长张紧杆之后,张紧器的弹力又会发挥出来。这两种方法看似效果很好,既不影响整车的性能,又使时规链复活了.

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涨紧轮：

1、机械性能超过张紧器正常受力范围

2、尼龙衬套和垫片皮带轮具备耐高温、耐磨和抗拉伸

3、轴承由中美合资生产，采用汽车专用轴承

4、弹簧由主机配套厂出产

5、自润轴承，可以在无油或少油状态下持续润滑

6、采用德国进口装配自动生产线生产7、稳定的供应体系及专业设备保证品质一致性

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本产品采用进口链条钢材及设备，经过极其严格的链板选材、热处理加工、链销镀层、销孔处理等几十道工序精制而成。链条定型设计拥有多项专利，与凸轮轴齿轮匹配达到好状态具有高疲劳强度、低噪声、低摩擦阻力、低磨损、传动自如等特点。比普通链条摩擦损耗减少10%~15%。理论使用寿命长50%~100%。是最值得消费者信任的产品之一。

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拧紧力矩判定 图1发动机局部结构图正时链条张紧器罩盖上端定轨a)正时链条张紧器靠近缸体内侧磨损情况b)正时链条张紧器靠近排气平衡轴链轮磨损情况图2张紧器磨损情况图片 查阅相关资料,目前拧紧力矩采用(9),符合M8-8.8级螺栓力矩要求。2.2螺栓许用剪切力计算根据机械设计手册及相关标准:M6-8.8级螺栓屈服强度极限:=640 MPaS许用剪切应力:式中,S为安全系数,取S=3.5。

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系统结构设计从机械结构方面来看，张紧器本体中装有一个在外力作用下可内外伸缩的柱塞，柱塞上套有高强度、强弹力的弹簧;另外，张紧器底端装有一个缸套，其内腔中封装有对柱塞施加油压作用的液压油，并在内腔中设有用来调节油压大小的节流阀。为了检验张紧器内部弹簧的弹力大小是否达标，以及低端节流阀的密封性能和节流效果