专家教您怎样保养汽车自动变速箱
装配自动变速器的轿车因为开起来轻便、省事，现在越来越多地受到车主的喜爱。但是，由于自动变速器是一个非常精密的总成，结构复杂，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。
自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。
如果自动变速箱中的ATF油脏了会出现什么后果呢？首先是油的抗磨效果降低，从而大大影响各部件的寿命。其次，脏油中的油泥积炭会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，油压受影响，从而使自动变速箱提速慢或失速，严重了还会使某个挡位无油压导致“烧片”，动力传不出去。
传统的自动变速箱保养方式是：拆自动变速箱油底螺丝，放油、换油，但这样做其实最多能换出30%的油，而70%的脏油仍残留在变速箱中，新油加入后很快就被污染。
广州本田雅阁自动变速箱故障检修
故障现象：05年产广州本田雅阁3.0轿车(CM6)，搭载BAYA型5速自动变速器。该车在行驶过程中曾经出现过变速器打滑的现象，但是故障现象出现的时间并不确定，所以一直没有进行彻底检查。该车在最近一次高速行驶过程中，大量变速器油从变速器壳体上部通气孔喷出，导致车辆无法继续行驶而被拖进修理厂。
故障检修：根据笔者多年维修自动变速器的经验，因为缺少变速器油而引发的故障是比较容易维修的，一般只需要检查出导致变速器油温过高的原因并更换烧蚀的摩擦片等部件，然后进行变速器内部清洗即可解决问题。首先检查变速器油，从变速器油中包含的杂质可以看出变速器内部已经严重烧蚀，于是笔者决定解体变速器。解体变速器后检查各部件的状态，发现变速器油泵的主动齿轮和从动齿轮严重烧毁，而且有多个离合器摩擦片存在不同程度的烧蚀。更换变速器油泵、主阀体以及烧毁的摩擦片，并清洗变速器内部。
本田自动变速箱技术解析及故障诊断维修
随着汽车工业的不断发展，各种车系的自动变速箱也做了很多相应的改进和创新。为帮助大家更好地认识和掌握各种自动变速箱的结构特点及其维修方法，本文针对本田系列车系，分别对其变速箱的型号、结构特点、改进措施以及故障诊断等做详细分析和说明。本田车系自动变速箱的结构较为简单，我们先对其波箱型号、结构特点、传动路线及工作元件的正确检测做详细的分析和讲解。
一、本田车系自动变速箱的型号及结构特点：
（一）变速箱型号
本田车系所采用的自动变速箱与其它车系有较大区别，其波箱型号没有什么特定的含义，不能反应变速器的基本特点（如：控制形式、驱动方式以及前进挡的数量等），也没有什么规律可循，目前国内几款本田车广泛采用的自动变速箱型号如下：
1、思域：“S4MA、M4MA”
2、雅阁[综述：老款本田：CB7为“P4XB” ；CD4、CD5为“MPOA、AOYA”
广本老款：CG5、CF9为“MAXA” ；CG1为“B7XA”
广本新款：CM6为“DCLA”
3、奥德赛：老款为“MPJA”；新款为“DGPA”
4、里程：KA7为“MPYA” ； KA9为“M5DA”
5、CR-V：老款为“MDMA”；新款为“MRVA”
898995850
