作为奔驰E级，这款车型的历史超过了半个世纪。1953年奔驰推出了内部代号为为180的车型开始，奔驰便拉开了中大型车的序幕。奔驰E以出色的市场表现，使其在众多产品中一直占据核心地位，近日奔驰发布了新款E级官图，作为第八代中期改款车型，新车在外观、动力和配置上都得到了升级。作为近年来销量比较低迷的奔驰，将很有可能从这款车型中走出泥沼。

新款奔驰E级在外观上算是重新更改老款车型的设计风格，从车头到车身再到车尾，新E级的造型更加符合当下的审美观念，而优雅型（ELEGANCE）和时尚型（AVANTGARDE）的推出，合理的区分出商务“范儿”和运动“范儿”。

　新款奔驰E级的前脸的变化主要集中在大灯上，新的造型颠覆了老款四眼大灯的设计风格。新款大灯采用了一体式造型，“凤眼”的整体设计感觉让前脸变的更加妩媚，大灯内部通过LED日间行车灯勾勒出了几分“杀气”。

　新车的车身侧面的线条依然延续了老款车型简约犀利的风格，新的腰线设计使整车看起来更加修长，运动感十足

奔驰旗下迷你SUV车型奔驰GLA在2015年10月先是以进口的身份进入到国内市场，它提供了两种动力系统，起售价为28.98万元。而在前不久的上海车展，国产GLA宣布了正式上市，国产后的GLA保持了与进口版车型相同的设计，可选车型和动力系统比进口版GLA更加的丰富，最主要的是，它的起售价为26.98万元，价格门槛的放低，无疑对消费者是个很不错的消息。

整体外形上，国产GLA200的设计与进口车型几乎保持一致，而不同之处发生在前后大灯的位置，国产低配GLA200使用了视觉性很普通的卤素光源前大灯，尾灯相比进口车型也进行了简化调整，点亮后的效果透出浓浓的“低配范儿”。虽然车身前后分别配备了6探头驻车雷达，但是自动泊车功能已经被取消掉，这也是与进口GLA200的另一区别之处。

尽管使用GL+X的命名方式，但GLA看上去还是更趋近于跨界车型而非传统意义上的SUV。超大尺寸的双幅中网张力十足，配合底部的银色护板显得车头很凶悍，攻击性很强。

大灯整体造型运用了奔驰家族化的设计语言，远近光一体式氙气光源可自动点亮，而上方的LED日间行车灯和转向灯亮起来不仅辨识度很高，而且很有范儿。前后各四颗驻车雷达不仅可以在停车入位时辅助驾驶员同时也为主动制动系统工作，有效防止低速时追尾。

整个车体加入了黑色的塑料包围，两侧底边上还额外设计了银色的装饰条，和车顶的“行李架”一起提升视觉效果，别无它用。低配的GLA 220时尚型采用的是18英寸的双色双五幅轮辋看上去还是挺有张力的，而高配则是19寸。

奔驰已经开展了家族化设计，从SUV产品上的造型风格统一，再到如今C级、E级和S级形成的“套娃”般设计便不难领悟。全新奔驰E级的到来，从形象上未能给人带来惊艳感和新意，但作为奔驰最为重要的车型，自然不会受到怠慢（在SUV未成为奔驰主要利润来源之前，E级一直是奔驰的核心车型）。新一代E级计划今年内进行国产，不出意外的话，依然是中国专有的加长版。

这就要说说传统豪华车所应具备的核心价值：包括动力上的深不见底，行驶中的泰然自若；在车厢氛围塑造上，不追求科技新潮，而是敬仰传统工艺和材料，坐进车内后，一种豪华尊贵感油然而生。以上也正是历代E级所必备的要素，不过在上代车型（W212），造型设计上有所失策，最终通过昂贵的中期改款计划得以弥补。而此次全新E级（W213）上，选择了最为稳妥的家族化设计，奔驰寄希望于重树行政级豪华车辉煌。

全新奔驰E级，既可以将它看成是S级的缩小版，也可以看做C级的放大版，小编认为在形象上还尚未达到S级的旗舰气度，与C级更为接近。在全新奔驰E级身上，我们依然可以看到家族化的优雅设计，没有了上代车型上棱线分明的线条感，换之圆润飘逸的曲线条元素，新E级变得更趋圆润了。

典雅版的车型进气格栅采用粗壮的镀铬亮条构成进气格栅的外框，内部则以细长的亮条进行点缀。前保险杠上的中央进气格栅和两侧的进气口也进行了弱化，使其呈现出一副端庄而高贵的视觉感受。而运动版的车型则采用车身同体色的进气格栅外框并辅以横辐条的镀铬亮条进行点缀。前保险杠上进气口也没有刻意隐藏。最后，AMG风格的车型则换装了AMG家族化的前保险杠，进气口尺寸进一步增加，同时还加入了相应的空气动力学特征。

不论怎么克隆、玩套娃，奔驰都会透露着“雍容华贵”四个字。全新奔驰E级的风阻系数仅为0.23Cd，从侧面看去，E级变得更难以分辨。奔驰这一代轿车设计称得上是出色，因为无论车型长短，都能有着优雅迷人的气质。相信为中国市场特意推出的长轴距版新E级，会有着更加舒展修长的侧面。