本田CR-V自动变速器离合器压力控制电磁阀故障
一辆行驶里程约7.9万km，配置了5档自动变速器的2010年东风本田CR-V。该车在一次事故后更换了前部的变速器壳体，装配完成后试车发现在所有升档和降档时，都出现较大的振动，然后D指示灯闪烁。
故障诊断：
1）根据故障情况进行分析，引起该故障的可能原因为：
2）由于D指示灯闪烁，说明存在故障码。
3）将故障码清除掉，重新读取故障码，显示为P07％故障码。
4）在D位各档，以20 km/h的速度再进行路试至少20s，然后减速直至车辆停止。
5）在自动变速器模式菜单下的DTC／冻结数据中，监测OBD状态下的DTC P0796，显示为未通过。
6）使用HDS清除DTC。
7）在分项检测菜单（Miscellaneous Test Menu）中选择离合器压力控制电磁阀C，并使用HDS测试自动变速器离合器压力控制电磁阀C，显示电磁阀出现异常。
8）断开电磁阀C插头，检查插头端子1和2之间的电阻为1Ω（标准值为3～10Ω），说明离合器压力控制电磁阀C故障。
9）更换自动变速器离合器压力控制电磁阀C后，进行试车，加速良好，故障排除。
广州本田自动变速器故障诊断及排除，其电子控制系统由动力系统控制模块（PCM）、传感器及电磁阀组成。换档及变矩器的锁定均由电子控制系统控制，控制系统根据车速、节气门开度、自动变速器油温等使用条件精确控制变速器的换档时刻和变矩器的锁定定时，确保汽车在各种工况下都能高效、顺畅地行驶。
1.故障诊断
自动变速器一旦出现故障，应首先确定是机械系统故障，还是电控系统故障。然后，应弄清故障现象，分析故障原因。对于电控系统的故障，可利用PCM的自诊断功能实现自诊断。
1.1故障代码的读取。当自动变速器电控系统的PCM检测到输入、输出系统有故障时，则将其故障以代码的形式存入PCM存储器，仪表板内的D4指示会闪烁。为了解故障内容，应读出其故障代码。
故障代码的读取既可采用汽车计算机检测仪读取，也可用人工读取。由于汽车计算机检测仪价格昂贵，如果不具备该种仪器，则可进行人工读取，其步骤如下：
1）用SCS短路接头与位于驾驶席侧仪表板下的维修检测插头连接（见图1）。
2）接通点火开关，观察D4指示灯。
3）关闭点火开关，拆去短路接头。
自动变速箱进挡延迟：
维修这类故障时，首先应进行变速箱故障码和数据流的读取，以确定车辆是否是电路上的故障，如：节气门位置传感器信号不良、电磁阀损坏、输入输出传感器故障等等，然后再对车辆进行离合器油压测试，检查离合器工作油压是否过低。另外，若1挡离合器间隙过大（或摩擦片烧蚀），活塞行程变长，也会出现变速箱挂入“D”挡位时进挡延迟故障，维修时应注意检查1挡离合器的间隙。
自动变速箱不走车或不换挡：
产生这类故障的主要原因一般在油路（如：油泵损坏、阀体滑阀卡滞或ATF滤清器严重堵塞等）和离合器（离合器密封胶圈泄压）上，有单向离合器的变速箱还应检查单向离合器是否过度磨损；另外，变矩器的涡轮花键齿损坏也是引发变速箱不走车的一个重要因素，维修时也应重点检查。
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