普拉多，一款拥有出色的越野性能、舒适的驾驶风格的全尺寸SUV。在山野间、在高原上，普拉多的身影无处不在，带领着向往自由的越野一族驰骋在山河之中。

● 外观：沉稳朴实的外观设计多年未大变

　　在国产之后，普拉多车型进行了升级，今天我们所体验的普拉多3.5L车型，是基于第四代产品改款而来的，因此在外观方面与之前中期改款相差不大，但在大灯发光形式以及细节上的优化进行了改款。

　　整体风格上依然保持着普拉多全尺寸硬朗的外形，2016款重点落在了动力总成部分，那么在外观方面的保持也并不会让人很意外，毕竟对于一款深入人心的硬派SUV来说，其外观的设计已经十分成熟，每次改款只要使它不会脱离时代就完全足够了。

● 内饰：舒适的环境很难将它与硬派越野挂钩

　　内饰同样没有大刀阔斧的变化，做进车内给人的感觉依旧是如旅居车一样，这也是别的硬派SUV所不能给予的感觉，在配置上2016款普拉多也进行了相应的升级，车内氛围灯以及JBL音响等舒适性配置，确实在同级别SUV中罕见。

● 动力：全新引擎加盟带来低功耗与高回报

　　国产普拉多换成了丰田新的7GR-FKS 3.5L发动机，这台发动机带有D-4S双喷射技术，功率比之前老款4.0L发动机提升了4kW，扭矩降低了16Nm，因此从参数上来看可以说看老款车型相差不大，但在效率上新款发动机在燃油表现上更加出色，有其是走走停停的城市路况，更小的排量以及阿特金森循环都对低碳起到了很大的贡献。

　　变速箱方面，丰田为普拉多新匹配的6速手自一体式变速箱（6 Super ECT）将普及到3.5L以及2.7L车型上，新变速箱具有丰田独自研发的Super ECT 功能，通过对车速与档位的感知，在换档间歇调整发动机与变速箱的转速匹配，实现更为平滑的换挡。另外，新变速箱的齿比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比现款都有不小的优势。

　 作为一台舒适型硬派SUV，历代普拉多都被完整传承了这样的乘坐体验。舒适的坐姿以及便利性与那些城市SUV没有什么两样，长途驾驶时身体可以做到很好的放松。第二排的空间表现令人深刻，虽然普拉多在轴距上表现并不抢眼，但得益于第二排座椅可以大角度靠背调节，因此第二排座椅在舒适度上已经媲美MPV车型。

　　依靠强大的非承载车身以及四驱系统，普拉多在越野上的表现历代都是有口皆碑的。而这次3.5L车型的推出也在四驱系统上与老款完全一致，MTS多地形选择模式系统以及CRAWL低速巡航功能可以使没有太多越野经验的人轻松开好普拉多进行越野。

　　第三排座椅支持电动折叠，这是一项非常实用及炫酷的配置。整体乘坐舒适度已经接近第二排，电动调节座椅靠背即可找到舒适的坐姿，不像某些车型为了强化7座概念硬加进去的两个座椅。

     普拉多是一款能够轻松驾驶并能从容穿越恶略地形的车。对于以城市为中心的都市白领，对于普拉多的内饰功能化区域包括人性化设置都给出了很高的评价。对于更注重越野性能的爱好者来说，普拉多的整体驾控感更接近于轿车化，包括全智能的越野系统介入，让基本没有太多经验的人们也能轻松应对非常规路况。普拉多综合稳定的性能也是最重要的一点，如果你前往西藏新疆等地，就不难发现普拉多车型的保有量有多大，对抗恶略气候、非常规路面以及让人担心的燃油质量，这些综合因素都需要更加稳定的性能，这点普拉多做的十分到位，也赢得了更多的市场认同。

首先，我们先对市面上SUV车型所包括的几种四驱系统简单的分析一下，究竟适时四驱、全时四驱和分时四驱这三种驱动模式有什么区别。

适时四驱：无需手动切换、越野脱困能力较弱

目前，在国内市场诸多定位为城市SUV的车型配备的多为适时四驱系统。许多朋友在选车的时候都更偏重选择四驱车型，但却并不了解其能力究竟有多大，所以我们也经常能看到一些诸如“网友驾SUV尴尬陷车”类的视频。

，他对于选车的要求很简单，努努上个30万元左右的合资硬派SUV究竟还有哪些能填满他对于硬派SUV的需求呢

所谓的适时四驱，就是在正常行驶时，车辆会采用两驱模式，但当系统检测到驱动轮已经开始打滑后，系统会通过压紧多片式离合器，连接前后桥动力。但往往这个时候，已经过去了几秒钟。在日常行驶时，达到四驱的前后桥传动比为90:10，极限情况下，理论可实现50：50。这一系统的优势在于，当慢速行驶遇到雨雪等湿滑天气时，会提供更高的行车安全性。且无需驾驶员停车后手动切换，更便捷。但劣势在于，由于采用开放式差速器结构，所以在单侧车轮出现打滑的情况下，车辆依然无法脱困。

全时四驱：时时四驱、行车安全性高、油耗高

全时四驱系统自然很好理解，四个车轮时时刻刻都作为驱动轮。其中，奔驰的4MATIC和宝马的xDrive以及奥迪的quattro均为配备托森中央差速器的全时四驱系统，拥有较强的越野脱困能力。但也不是所有全时四驱能力都强，还记得上一代的汉兰达3.5L 全时四驱车型么？虽采用全时四驱，可是仅采用开放式差速器依然无法助你荒郊野战。

全时四驱的优势在于，四个车轮同为驱动轮，拥有较高的行车安全性。但劣势在于相对油耗较高。

新款一汽丰田普拉多将在今年10月正式上市，搭3.5L自然吸气发动机。此外，国产普拉多2.7L车型将正式停产，而此前报道的2.0T动力版本车型或不会推出。

　　新款普拉多或将针对外观、内饰进行调整，取消2.7L排量车型后，新款一汽丰田普拉多或仅推出3.5L V6自然吸气发动机动力供消费者选择。据悉，新车将会对外观内饰作出调整。

　　动力方面，现款普拉多搭载2.7L和3.5L两款自然吸气发动机，其中3.5L发动机功率206kW（280PS），峰值扭矩365Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。