一、 工程概况
1台行车，1台吨位为100T/50T。具体行车参数为：
A：100T/50T（凸轮控制）：主钩：110KW 副钩:45KW 大车电机：22KW*2 小车电机:11KW。
现在控制方式为:凸轮控制器直接控制电机，调速为五档。调速方式：转子串电阻调速。
二、 驾驶室控制主要缺点：
2.1 需人员在驾驶室操控，地面需人员指挥，浪费人力资源，且驾驶者劳动强度相对较大。
2.2 需操控人员和地面指挥人员协调一致，浪费时间，又会因不一不致和操控人员视线影响容易引起吊装事故（夹伤、砸伤、吊损）。
2.3 操作环境恶劣，夏天温度高，且需人员不断上下，容易发生人身安全事故。
2.4 维修成本较高，维修时间大。由于凸轮控制器为机械动作，直接控制电机，触点容易磨损，更换工作量大，时间长，影响生产。
三、 无线遥控的主要优点：
3.1 节约人力成本。
以十年为例节省人力费用为： 3万元/人×4人/年×10年=120万元。
3.2 提高工作效率。
采用无线遥控以后，无需地面指挥人员，操作工可直接进行吊装作业，且劳动强度大为降低；吊装作业更为方便快捷，直观。
3.3 安全性高。
遥控器配有紧急停止按键，在任何紧急情况下按下急停键，切断主电路电源。吊装时远离被吊物品，远离危险区域，只需操用者看到被吊物即可。（遥控距离100m）。
3.4 可靠性强。
本次改造所选用的是台湾禹鼎品牌的工业无线遥控器，性能优越，故障率小，能自动搜索频率，抗干扰能力强。改造不破坏行车原有驾驶室控制电路，两种操控可通过转换开关实现，且互锁，是任意移动的“驾驶室”。
3.5 维修成本低，时间快。
遥控器按键机械寿命达到3000万次以上。如果采用K213交流接触器，机械及电气寿命也在1500万次及120万次以上，三五年基本上不需要维修，且维修更换也较方便和快捷。
3.6 产品采用高容量、无污染的镍氢（锰）电池，持续待机300小时，连续操作100个小时，不需频繁更换电池，节约成本。
3.7 我们提供1年的品质保证期，电控柜1年内所有部件免费更换维修，终生维保。故障响应时间华东地区24小时到现场。
四、 改造方案及选型
本次行车改造根据行车原有档位和控制功能进行改造。驾驶室原有电路与遥控器电路通过一个转换开关进行切换，不破坏原有驾驶室控制功能，遥控同时能实现照明、打铃等功能。需加装的电控柜主要是把原有凸轮（主令）控制电路加装成继电器控制电路，遥控器接收器输出直接控制交流接触器从而控制行车。控制电路采用K213系列。
选用按键式遥控方案：采用台湾禹鼎品牌自主研发的多速遥控器，结合电控柜，分别控制大车、小车、吊钩运行，实现行车五档位运行，起步、调速平稳可靠，可同时实现四机构同时动作，操控性强，直观性好。
优点：方便，直观，使用寿命长，电池寿命长，操控性好。
五、 选型及价格、相关技术要求
由于行车原为凸轮控制，为机械触点，所以加装遥控后，需一个电气柜，通过交流接触器实现原凸轮触点动作。
电控柜方案一（100T/50T，按照标准四机构五档设计）：
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元件名称 |
元件型号 |
数量 |
单价 |
金额 |
备注 |
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断路器 |
DZX2-10/2P |
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变压器 |
BK-300 |
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模块 |
JZC3+LADTO |
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继电器 |
JZC3-22 |
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起升 |
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接触器 |
GSC1-250 |
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起升 |
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接触器 |
GSC1 -190 |
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起升 |
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继电器 |
JZC3-22 |
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小车 |
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接触器 |
GSC1 -55 |
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小车 |
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机箱 |
GSC1 -12 |
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小车 |
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继电器 |
JZC3-22 |
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大车 |
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接触器 |
GSC1 -120 |
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大车 |
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接触器 |
GSC1 -32 |
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大车 |
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接触器 |
GSC1 -12 |
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照明 |
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继电器 |
JZC3-22 |
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电铃 |
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端子 |
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机箱 |
1200*900*350 |
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电线 |
10平方 |
卷 |
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电线 |
2.5平方 |
卷 |
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电线 |
4平方 |
卷 |
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电线 |
1.5平方 |
卷 |
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控制电缆 |
YC 12*1.5 |
卷 |
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注：以上元器件为施耐德元件;
价格：元
898995850
