机组测温制动屏具有测温和机组刹车制动功能。
采用新型温度显示控仪表，温度巡检仪表为主要控制单元，实现对机组推力轴承，水导轴承瓦温，定子线圈，定子铁芯，
油箱油温，冷却器进出口温度的定点，巡检监视测量。同时配置了电磁空气阀和手动球阀，完成机组的自动，
手动制动刹车操作。根据用户的需要可以选配其他装置（剪断信号器，转速信号装置，轴电流检测装置，
流量水头效率检测装置，压力变送控制器）
省油小巧门
柴油净化：我们市面上买到的柴油，通常含有多种矿物质和杂质，如果不沉淀、过滤净化的话，会影响柱塞和喷油器工作，造成供油不均匀、雾化不良等现象，使发动机功率下降，油耗增加。因此，建议先将柴油静置一段时间，让杂质沉淀，加油时建议将漏斗加滤网过滤一下。更为值得注意的要是定期清洗或更换柴油滤清器，达到净化柴油的目的。
清除积炭：柴油机在工作中，有聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴、增压器、中冷器和活塞顶部。这些积炭会增加油耗，因此要定期检查和保养柴油发电机组，应定期清除积炭。正常6000小时要拆卸配气机构进行检查和保养。
保持水温：柴油机的冷却水温度过低，会使柴油燃烧不完全，影响功率的发挥，也浪费燃油。因此，要适当使用保温帘，注意冷却水建议用不含矿物质的软水，如流动的河水或纯静水等。
不要超负荷作业：柴油机超负荷作业时会冒黑烟，这是没有充分燃烧的燃油排放。只要柴油机常冒黑烟，就会使柴油发电机组油耗增大，还会缩短柴油机零部件的使用寿命。
特点
1)直列六缸、水冷、废气涡轮增压、四冲程、进气为水对空气中冷式（TWD型），或进气为空气对空气中冷式（TAD型）， 直喷式燃油系统。
2)低惯量增压器和直列式柱塞喷油泵、一体式的机械式调速器或GAC电子调速器，多孔式喷油器所组成的反应讯速的喷油系统，使发动机具备了在很短的恢复时间内有高的承受载荷能力。
3)湿式可更换缸套，带阻火台肩，可使汽缸头抗高温。铸铁缸体优化力的分布，无多余重量，整机特别地轻。氮—碳处理 的曲轴及传动齿轮适合重载运行，曲轴上有7个轴承以降低主轴承的负荷。
4)在进气歧管中的电加热器可使发动机在冬季低温时起动快捷、可靠，并可降低废气排放。
5)全新设计的全电喷发动机还具有：可靠性更高，无大修时间超过3万小时，达到业界先进水平；更低的油耗，使成本降低；符合欧盟二号排放标准； 高海拔功率下降少，每上升1000米功率下降≤2.5%；分步负载性能更优异，转速降少且恢复时间更短；更佳的低温冷启动性能；较大的排烟背压.
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