菲斯瑞奢侈品皮具护理的部分服务项目：

清洗护理、去油去渍、防水处理、防油处理、消毒处理、防霉处理、补伤补色、改色、包带修复与更换、封边粘胶、缝合、皮面更换、布面更换、里衬更换、创意修复、拉链修复与更换、修锁换锁、开锁。

菲斯瑞简介：

菲斯瑞(FAITHRIVE)——国际高端奢侈品护理品牌，是中国最早引进意大利和法国高端奢侈品护理技术，专业开展国际顶级品牌皮具售后服务的机构。菲斯瑞定位高端，致力于针对国际顶级品牌的各类箱包以及名贵皮件进行专业的清洗、保养、维修、翻新服务。各类名品箱包及皮件出现的染色、脱色、污渍、划痕、磨损、破裂、开线等一系列问题，都可以经过菲斯瑞高级工匠的人工手艺焕然新生。

菲斯瑞隶属于叁零品牌管理(常州)有限公司，品牌前身是2003年始创于古都西安的C&C品牌皮具护理店，历经11年的不懈努力与极致追求，于2013年升级裂变出专注于高端奢侈品皮具护理市场的菲斯瑞品牌。菲斯瑞目前已经成为中国皮革养护连锁行业模式的先行者、更是高端奢侈品护理行业的领导者、行业标准的制定者。

重庆没有好的奢侈品皮具护理店怎么办?

不用担心，菲斯瑞面向全球开通了邮寄服务，您可以将您的高档皮具物件邮寄到常州菲斯瑞总部由我们的高级技师处理，包邮噢!了解详情可拨打：400-772-1925

除此以外，您也可以加盟菲斯瑞，在重庆开一家奢侈品皮具护理店，年利润视当地市场实际情况而定，菲斯瑞直营店的月利润可达10万以上。重庆的奢侈品用户如此之多，您舍得轻松放弃这个市场吗？欢迎来总部考察我们的项目，我们可提供免费高标准食宿接待。

加盟合作支持:

一、品牌支持

免费提供注册商标使用权，系统的VIS手册使用权。

二、技术支持

统一技术培训，理论结合实践，持续不间断的技术升级学习，确保技术的领先性。

三、商圈评估/选址/装修方案支持。

四、开业支持

物料准备、活动策划、上门指导。

五、管理支持

总部提供统一的店面经营管理手册、开业手册、技术手册、信息管理系统。

六、物料支持

提供统一的开业物料筹备，基础配置清单、机器设备。

七、产品耗材支持

提供菲斯瑞最核心的直供药剂，全部进口自意大利、法国。

八、多维度的区域保护政策，保证市场独立性。

九、提供互联网技术、网络推广服务以及公司专业策划师的统一策划和宣传。

十、总部会持续不间断的跟踪新开业店面的经营状况，帮助加盟商规避市场风险，对不善经营者，我们将派店面经营专家上门会诊，出具有针对性的指导方案。确保投资安全。实现合作一家，成功一家的战略目标。

我们的加盟优势还有很多，这里能展示的内容有限，如有意向，请进入网站了解更多：www.faithrive.com

加盟联系方式：

叁零品牌管理(常州)有限公司

联系人：陈经理

Q Q：2979710266

手机：18015828821

地址：江苏省常州市新北区太湖路府琛广场1号楼

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重庆探索探索多式联运体系 缩短奢侈品运到新加坡时间
本报记者 李果 重庆报道
在过去一个月里，共有600 台进口汽车通过“渝新欧”班列抵达重庆，这是迄今为止我国内陆口岸最大批次的整车进口，亦超过了内陆地区首个铁路整车进口口岸——郑州自2014年11月以来的进口总量。
重庆西部物流园董事长罗书权称，重庆将利用“渝新欧”打造汽车展示展销中心、国际汽车贸易城等。此外，重庆还将打造金融中心、维修中心和结算中心，解决汽车的售后市场问题。
重庆交通大学财经学院国际经济与贸易系主任谢水清对21世纪经济报道记者表示，“渝新欧”用以点带面的方式，改变了重庆过去“内陆化”的工业结构。
重塑工业结构
据海关总署的统计，自2011年3月19日正式开通后，“渝新欧”5年内共发出624趟赴欧货运列车，其班次数量占目前全国中欧班列班次数量的45%左右，货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。
谢水清对21世纪经济报道记者称，“渝新欧”的出现，是用以点带面的方式改变重庆过去“内陆化”的工业结构。
“重庆直辖后，延续了四川的传统工业体系，即偏重化工、机械、纺织等，2007年在沿海制造业转移的大背景下，重庆开始考虑发展新兴产业，如电子信息制造业等。”谢水清称， “但重庆即使给出优厚的土地、人力、政策红利，也难以吸引大型电子信息制造业落户。重庆的物流体系都是建立在重工业背景下的，而电子信息制造业对运输时效性要求高，因此需要构建更具时效性的物流体系。于是，重庆推出了‘渝新欧’。”
从重庆目前的工业结构观察，可以看出电子信息产业在其中的巨大支撑作用。2015年，重庆电子信息制造业的产值达到GDP的10.2%，该产业和重庆汽车产业一起，合占重庆市工业增长贡献率的45%。
“在6月完成600辆进口任务后，今年整车口岸的汽车进口量最低目标为1500台。”重庆铁路口岸物流开发公司总经理黄翔称。
探索多式联运体系
“渝新欧”的开通，也改变了重庆的区位劣势，成为西部地区唯一拥有铁路、港口、航空三种进出口的副省级城市。
重庆市市长黄奇帆的设想是：“铁路、港口和航空三方面可以组合出五种联结方式，即江海联运、铁铁中转、铁空中转、公路和铁路的中转、铁海联运。”
中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原认为，西部地区物流成本占GDP的16%，而沿海地区物流成本约占GDP的8%，要降低物流成本，关键在于发展铁水、铁公、铁空等多式联运，将交通优势转化成为多式联运的枢纽优势。
就目前的进程来看，在铁空中转和铁铁连接方面，“渝新欧”在所有中欧班列中占明显优势。其中，铁空中转，主要是利用重庆江北机场的航线优势，与“渝新欧”相结合。重庆市外经委主任徐强说，“渝新欧”将升级为“亚新欧”，欧洲的货物都可以由此运到重庆，再通过空运中转到曼谷、香港、东京、首尔等位于重庆四小时航空半径的亚洲城市，形成“四小时航空经济圈”。
据21世纪经济报道记者了解，重庆正在联合“渝新欧”、重庆机场以及新加坡樟宜机场构建一个全新的物流运输体系，通过铁路和航空联运，解决新加坡国内奢侈品消费的运输时间问题。
西部物流园董事长罗书权表示，如果将德国邮包直接发往新加坡，空运费用约是“渝新欧”铁路运输的5倍；而选择走海运，尽管成本降低，但抵达重庆的时间远比“渝新欧”长。若使用铁空中转的方式，总时间在十三四天左右，运费却只有空运的60%。
重庆的最终的目的是，未来欧洲发往马来西亚、韩国、日本、中国香港等多个国家和地区的商品，都可以通过这种方式实现最快速的铁空中转，最终形成以重庆为中心的国际物流转运枢纽。
而铁铁连接，则是指国际口岸和国内货物互联互通。“渝新欧是跨国的，也可以到广西、到云南、到上海、到深圳。”黄奇帆称。他尤其提到把云南、东南亚的咖啡豆运到重庆加工后再运出去。
6月16日，随着重庆咖啡交易中心开业，上述设想变为现实，根据重庆和云南两地的协议，未来云南省产咖啡豆主要都将通过渝新欧运往欧洲消费区。上述协议签署后，不仅将给渝新欧班列在未来五年提供约50000个集装箱的货运量，同时也使得不产咖啡的重庆市成为国内最大的咖啡现货交易中心。（编辑 赵海建）