转弯特性是飞机在飞行中改变方向的能力，转弯特性经常可当作它的机动能力。转弯时飞机受到的G倍数的力通常表示了飞机转弯的难易程度。可以用两种方法(瞬时和持续特性)来描述飞机的最大转弯特性。在转弯时所感觉到的加速度为负荷系数。
负荷系数。它是转弯时所产生的离心加速度的分力、转弯使飞机的加速度增大，再加上G力，这就是负荷系数。航速越高，转弯时的负荷系数越大。
瞬时转弯能力。可以认为是飞机在某一瞬时最好的转弯能力。随着航速和飞行高度变化，瞬时转弯能力也变化。飞机所产生的升力大小直接与瞬时转弯能力有关。
Vn图用图形描述了负荷系数与航速的关系。在0G线以上飞机被正G力所拉，在0G线以以下飞机受负G力所拉。在不同航速和负荷系数时的升力极限在图中也表示出来了。
持续持续能力。在持续转弯时，飞机在一段时间内，保持特定的转弯速度和转弯半径。为了保持当前的升力和高度，负荷系数至少为1。
高负荷系数可改善飞机的转弯特性，但阻力增大。飞机总的转弯特性决定于它的推力/重量比和升力大小。
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