集装箱堆垛重型30吨叉车32吨叉车35吨叉车36吨叉车
集装箱港口码头堆场站场铁路堆垛重箱重型叉车配置：
无轮辐压板式轮辋，轮毂承载能力更强。后桥采用横置液压缸式转向机构，转向桥结构紧凑，传动角可达70.5°，有利于减小转向阻力，减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。采用四个重型钳盘式制动器，加厚制动盘，后置储气罐，十八倍制动气压加力比，散热更快，制动可靠，操作更安全。全液压负荷传感转向系统，后转向桥转弯半径小，转向轻便灵活。采用双泵合流工作液压系统，大幅度降低油耗、能耗；液压系统加装回油散热器和背压防护装置，确保整机热平衡。 门架下降采用限速阀和压力选择阀，减少液压系统冲击，发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。 与中科院海西院合作“结构优化整体方案”，对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估，采用有限元力学分析，结构设计优化，确保产品使用安全。采用长轴距、箱形双梁车架，可提供良好的刚性和强度，保证叉车底盘的高可靠性。 内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构，门架使用寿命长，可靠性高。 门架举升高度可达3米以上，高型、低型、标配门架，多种属具可根据客户要求选配。采用快换式货架，更换快捷；液压调距货叉，调整方便；卡斯卡特高强度货叉，强度更高，更耐磨，可提高寿命。采用块状加深重型叉车轮胎，后转向桥可绕中心摆动，具有良好的牵引性能和通过性能。采用可调式方向机，航空座椅，先导阀控制分配阀和工作装置油路，操纵轻便灵活，坐感更舒适。
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销售经理：江烈鸿先生
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