采用重卡设计理念，配置高强度连接螺栓，连接可靠耐用；搅拌筒采用高强度耐磨材料制作，车架采用高强度钢，承载能力更强，使用寿命长。
安全稳定
整车采用无副车架结构，重心比普通车低100mm以上，行驶更稳定安全；前悬配置横向稳定杆，后悬采用独特的主副簧结构，防侧倾能力强；铝合金油箱和储气筒，燃油和气源更洁净；前、后桥采用加大加宽制动器，整车制动距离更短；上装底盘同步设计，上装与底盘多工况计算模拟仿真，辅以样车10000公里可靠性试验，保证安全可靠。
强劲节油
国四排放发动机，180 马力，动力强劲；精良的技术匹配，节油环保；加大流量空气滤清器，优化进气阻力，滤清效率较普通搅拌车提高30%。
便捷实用
闭式液压系统，操控简便，轻松实现无级调速，效率高，换向冲击力小；最小转弯直径16m，转弯灵活，通行便捷；立式结构前大灯，美观大气，灯照范围更宽；工程车辆专业后视镜，更广的驾驶室视野；170L 铝合金大容积油箱，续航里程长；高效冲洗系统，大容量水箱，气压式供水，可进行自由冲洗。
1、取力装置
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动
2、液压系统
将经取力器取出的发动机动力(现在一般都是后置全功能取力器)，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
3、减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
4、操纵机构
a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
b．控制搅拌筒的转速
5、、搅拌装置
它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
陕汽德龙后八轮10-14方搅拌车配置：标配底盘，WP336马力，9档法士特变速箱，300大梁，7.5T前桥，16T后双桥，12.00R20钢丝胎。罐体12方，材质为6mm锰钢，
c.保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多;但生产厂家不同，使用寿命则不一样。[1]
区分
销售主管：刘经理
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