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武汉新闻网讯 港口物流是物流过程中的一个无可替代的重要节点。日前获悉,《武汉开发区港口物流“十三五”规划》已通过专家评审,5年后,港口物流产业将成为该区新的千亿级经济体。
武汉开发区港口岸线总长36公里,占全市的30.71%,目前已利用5.26公里,拥有各类码头45个,港口年吞吐能力2601.5万吨,汽车滚装能力34万辆。回程车 返程车 回头车(全国联运)
“十三五”期间,该区规划建设港口园区14.12平方公里,包括邓南-通津港口物流区、纱帽港口物流区和军山港口物流区,重点发展工程机械进出口展示贸易、平行进出口汽车交易、农产品物流贸易、电子电器交易展示、汽车文化智慧创意和跨境电商贸易等。
预计到2020年,全区港区年吞吐能力达5000万吨,占武汉新港同期的20%左右,集装箱吞吐能力100万标箱,占武汉新港同期的15%左右,汽车滚装100万辆,物流业综合收入突破200亿元。回程车 返程车 回头车(全国联运)
今年,该区已启动投资1.6亿元的武汉船舶交易中心,并策划投资5亿元的航运综合服务中心、投资35亿元的华中汽车产业物流园,开辟经开港至宁波港的集装箱航线。回程车 返程车 回头车(全国联运)
武汉回程车的收费
武汉回程车,通俗说法即武汉回头车,指原本属于城市(区域)a的运输车辆,运载货品来到城市(区域)b,司机卸载货品后仍需返回城市(区域)a,这些返程运输车辆就属于回程车范畴。回程车的运输价格一般会比本地车(也就是城市b直接发往城市a的车)价格实惠很多。
根据市场调查显示:回程车的车主收益在单程路线上已经计算好,回程的时候即使是跑空车也不会对其的经济效造成损失,因此如果此时有需要回程路线的雇主,车主对于费用一般只会收取50%-60%甚至更少,即雇主可以节约40%-50%的运费成本。
武汉回程车的价值
回程车具有很大的商业价值和社会价值。
现在在路上跑的很多车子都是空车,实际上也属于一种资源的浪费,尤其对于货车来说,跑一趟空车需要耗费的时间和经济价值都是巨大和可惜的,如果能充分利用这些资源,不论是对个人还是社会都将有很大的效益。回程车 返程车 回头车(全国联运)
以货车为例:对于车主和货主来说,最明显的就是经济效益,车主可以在单程路线保证成本和效益的情况下再增加一份额外收入,而货主如果利用回程车将可以节省原应付成本的一半甚至以上。
武汉回程车的利用可以节省很多车辆资源,有效减少汽车尾气的排放,在一定程度上控制环境的污染,节约了社会不可再生资源。回程车 返程车 回头车(全国联运)
武汉回程车信息服务
一个主要针对省内中短途回程车服务,一个针对省际长途回程车服务,这类型的服务公司是有效将车主和货主联系起来的媒介,其服务的对象很广,既可以是大型物流公司也可以是零散的个体户;既可以是规模性的厂家,也可以是在路上行走的个人,比起物流公司的针对 --- 这类型信息服务公司更具人性化、多元化。
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