车辆检测器_车辆检测器_潍坊恒盛计算机智能控制科技有限公司

HS-DG360车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。埋设线圈的几个重要参数包括：环境（回避高温、强磁、可移动金属等）、线圈材质、形状规格、匝数、埋设方法（参见《线圈安装指南》）。

■  使用及工作状态指示

接通电源后，检测器将会自动校准。校准过程约1秒。校准进行时，面板上的两个LED灯常亮。在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且继电器d2（3、4脚）吸合导通。若在校准过程中未检测到线圈，面板上对应的指示灯将不停地闪烁。

■  工作频率调节

用户可以更改线圈的工作频率以避免相邻线圈或环境频率的干扰。本产品提供四种频率选择，可由面板上的拔码开关DIP1、DIP2参照右图进行设置。

■  灵敏度调节

灵敏度调节使用面板上的拔码开关DIP3、DIP4，共有四级。具体设置见下表。在试运行时，先将灵敏度设在较低档，在实际测试后如果车辆检测无输出，则应将灵敏度调高一档，如此反复，直至车辆检测器正常、稳定工作。

■灵敏度自动提升

当车辆检测器检测到车辆时会自动将灵敏度提升到最高，当车辆离开线圈后恢复到之前设置的灵敏度。面板上的DIP5置为OFF时停用此功能。

■  增强滤波设置

当环境电磁扰动较大，导致检测器频繁误动作时，可将DIP6拔至ON端，增大滤波系数，滤除扰动。但应注意，当环境正常时使用此功能，会降低车辆检测器的灵敏度及增加反应时间。正常情况下，DIP6拔至OFF端以禁用此功能。

【注意】：如果车辆检测器出现异常时，应首先检查线圈参数、埋设是否合理、引出线是否双绞、破损，其次调整工作频率和灵敏度级别，最后再使用增强滤波模式。

■  继电器输出方式

当DIP7被拔到OFF时，则在检测到车辆进入线圈时继电器d1（5、6脚）和继电器d2（3、4脚）均吸合导通直至检测到车辆离开线圈时断开；

当DIP7被拔到ON时，则在检测到车辆进入线圈时继电器d2（3、4脚）吸合导通,  在检测到车辆离开线圈时继电器d2（3、4脚）断开，延时500毫秒后，继电器d1（5、6脚）吸合导通500毫秒再断开。

■  存在输出时间设置

当DIP8被拔至ON时，为永久存在输出（即车压在线圈上时，一直有存在输出）；

当DIP8被拔至OFF时，为有限存在输出，有限时间为10分钟（即当车压在线圈上超过10分钟时，检测器会自动复位，重新初始化为无车状态）。

建议一般条件下，使用永久存在输出。

■  检测器复位

当车辆检测器上电、按下面板上的复位按钮时及有限存在模式下超过存在时间时检测器会进行复位操作。复位后，检测器会被初始化为无车状态。

■  技术参数

工作电压：AC  230/110V±10%  50HZ、DC/AC  24/12V±10%可选，详见机身标签；

额定功率：4.5W；

输出继电器线圈及触点耐压值:  240V/5  A    AC；

工作温度：-20℃~65℃；

工作湿度：≤90%（无凝露）；

工作频率：20KHz~170KHz；

反应时间：10ms；

存在时间：无限存在/有限存在10分钟  ；

灵  敏  度：四级可调；

线圈材质：综合实际工程中导线的机械强度、高低温抗老化、耐酸碱腐蚀等问题，建议采用1个平方毫米以上的特氟龙高温软导线，总电阻小于10欧姆。引出线较长的项目可以考虑2.5个平方毫米的尼龙护套线；

线圈电感量：推荐100uH至300uH；

线圈规格：推荐不小于1*2米；

线圈连接线：推荐不超过5米，每米至少双绞20次；

尺寸  (含底座)：78×40×108毫米  (长×宽×高)。

车辆检测器

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