5、成本低廉-----效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量，裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害，由此碉引起的软弹、沉陷、唧泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不仅带来质量隐患，而且成本也远远高于贴缝带。

表面处理 1、必须清楚粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。 2、 宽度在5—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。 3、 宽度在19—50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。 4、宽度超过50mm的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。 5、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。 6、 对于桥面、路面的突起，必须进行清理或找平处理至平整。

混合料中的水份不断减少等因素影响，由此引发水泥稳定基层板块整体体积收缩而形成裂缝，另外基层内部的温度变化和表面温度差会引起温度应力，在降温时，基层表面温度低于底部，因而会在顶面产生拉应力，在升温时，半刚性基层表面的温度高于底部，因而会在基层底部形成拉应力，这两种拉应力相结合，当收缩应力一旦大于某一薄弱点抗拉强度，该点就会开裂形成不规则横向裂缝，另外随着

近年来，各行业企业“倒闭”、“关停”、“破产”、“拖欠工资”、“业绩下滑”、“亏损”等消息动摇人心。由于国内产能过剩严重，很多企业要么没生意，要么靠低利润走量维持生存。
除了外部环境，内在的恶性竞争也在吞噬制造业的好光景。为了维系客户、保证有生意可做，一些企业不惜以“保本”姿态卖货，加重了更多中小型厂倒闭风险。
“价格多低的生意都有人做！”现在看来，比“倒闭潮”更可怕的是“低价竞争”
在买卖市场里，买东西嘛，当然要挑便宜的买，可关键的问题却是，在客户无法对产品质量进行鉴别的情况下，卖家无底线的经营，最终扰乱了市场，出现了饿死同行，累死自己，坑死企业的错误现象。
一饿死同行
比如在同一个地区，有50家同类型的厂家，而同一个地区里有50家需要的经销商，如果有一家厂用低价搞定了10家经销商，那剩下的49家就只有40个机会了，接不到订单的就直接饿死。长此以往，市场就被扰乱。
二累死自己
厂家毛利率控制在20%左右属于正常范围，可实际上有的厂家为了有生意做，毛利率5%也在接，有的2%，甚至更低。接到单了，当然高兴，小作坊热火朝天日夜不停地赶着工期，营销部天天忙着发单，安排发货。
在这看似繁荣的背后，厂家的日子真的好过吗？到年底一算账，除去工人工资，房租费，水电费，市场推广费，物流费，卫生费，网络费，电话费，各类罚款，唉，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣，还不如给别人打工赚的多，何苦呢？
有一句行话叫“买的永远没有卖的精”，不是内行人永远不知道这行业这水有多深。近段时期，越来越多的企业负责人抱怨，低价竞争已经扰乱了正常的行业秩序。
“不管什么样的产品，总有更低价格的产品出现。不管下游的用户给出的价格有多低，总有人会接单。从生产的角度来看，这样的价格根本无法保证利润率，如果他们能做，那也肯定是在原材料和工艺上偷工减料了。”
长此以往，行业的健康发展势必受到威胁，中国制造的影响力一定会下降。
三坑死下游客户
买家以为占了个大便宜，殊不知最该哭的是自己。经常听到各种客户抱怨问题，殊不知原材料成本上涨严重，各方面成本居高不下，这么低的价格能买来什么样的高质量的产品呢？贪图便宜最终损害的是自己的切身利益。
致我们亲爱的客户：生活的格调在于您的品味，产品的质量在于您的选择！只选对的，时间会证明您的理性和远瞻！好贵，没错，因为好，所以贵！产品贵在品质，人贵在品味！服务的前提是利润，利润空间可以被挤压，但不能消失，否则连同利润一起消失的还有服务。做企业就是做良心，我们宁愿为价格解释一阵子，也不要因为品质，向客户道歉一辈子！“抢别人的单，断自己的路！”以低价接单的企业只看重眼前利益，看似迫不得已的个体选择却在危害行业整体的健康发展。这样的经营模式持续不了多久，而且在行业转型升级的过程中，企业也丧失了从产品开发、工艺创新等方面提升的能力，其发展道路只能越走越窄，到头来会发现这是条死胡同。其实，在价格战的博弈中，企业完全可以靠挖掘自身优势，获取更多利益。 ——靠产品说话，完胜价格战！

五、 施工工艺 1、 施工方法： （1） 封闭交通 （2） 施工路面清扫，做到基层表面无杂草、油污、碎石等杂物，保证路面清洁干燥，以免影响防水膜与原路面的粘结。 （3） 对基层表面有麻面、严重松动、裂缝、大块突起或凹陷等病害的路段，必须进行相应的处理，使基层有足够的平整度和强度。 （4） 施工放样，按照铺装宽度对工作面进行放样处理，确保铺装层的宽度和线性。 （5） 铺装时应注意以下具体事项： ?搭接要求对齐，尽量避免有空白或搭接超过三层； ?隔离纸应全部揭干净，以免影响与路面的粘结； ?铺装层应完全覆盖基层，不裸露； ?铺设时从低处往高处进行铺装。

?? 作用机理：? （1）应力吸收及抗开裂。高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命。? （2）整体的稳定性。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及粘接性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成75mm-100mm宽的绝对的整体防护层。? （3）较好的抗低温开裂。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用，可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，裂纹也不会发展到面层而破坏路面。

4、 注意事项 (1) 接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。 (2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。 (3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力。 (4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。 (5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。 (6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。 (7)已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青最小厚度应大于40毫米。

附注说明：因地域差异，部分潮湿地区铺设前应涂刷专用胶粘剂【厂家防裂贴15853812340】共同承受车辆荷载的作用，足以防止界面上下层的相对位移而保持连续隔离作用

抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。

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