性能：通用级，PBT/PET，30%玻璃，脱模剂，热稳定。
PBT/PET 830F的简短说明：30%的玻纤填充，优良的表面光洁度，典型的应用是家电外壳和手柄及一些高光性的外部壳体，注塑级
PBT分子排列的规整性如图
，可以看出PBT是属于热塑性结晶性聚酯，由于其分子结构决定了PBT的结晶速度快，易于加工等特点，但是纯PBT树脂由于此原因，成型后产品易发生翘曲变形的现象，不过PBT与其他树脂的兼容性好，随着市场的需要，各种改性及合金型PBT应运而生，PBT／PET合金,，PBT／PET体系的熔点和加工温度更高，基体的模量和强度也更高，用相同的TLCP增强，PBT／PET复合材料力学性能更好，拉伸强度上升100％，拉伸模量增加50％，同时热性能更卓越。单纯的PET／
PA6两相相容性较差，呈现较明显的相分离。加入PBT后，相容性明显改善，界面黏合力增强，使共混物缺口冲击断裂由脆性断裂变为韧性断裂......
详细的性能表及成型参数可来电索取或者官网查询~
| 拉伸断裂强度 | 105兆帕 | 15200磅 | I型，5毫米/分钟; ASTM D-638 |
| 140兆帕 | 20300磅 | 5毫米/分钟; ISO 527 | |
| 抗拉强度，屈服 | 100兆帕 | 14500磅 | I型，5毫米/分钟; ASTM D-638 |
| 140兆帕 | 20300磅 | 5毫米/分钟; ISO 527 | |
| 断裂伸长率 | 2.50％ | 2.50％ | I型，5毫米/分钟; ASTM D-638 |
| 2.50％ | 2.50％ | 5毫米/分钟; ISO 527 | |
| 屈服伸长率 | 2.50％ | 2.50％ | I型，5毫米/分钟; ASTM D-638 |
| 2.50％ | 2.50％ | 5毫米/分钟; ISO 527 | |
| 拉伸模量 | 8.00 GPA | 1160 KSI | 5毫米/分钟; ASTM D-638 |
| 9.00 GPA | 1310 KSI | 1毫米/分钟; ISO 527 | |
| 弯曲模量 | 7.00 GPA | 1020 KSI | 1.3毫米/分钟，跨度50毫米; ASTM D-790 |
| 8.00 GPA | 1160 KSI | 2毫米/分钟，ISO 178 | |
| 弯曲屈服强度 | 170兆帕 | 24700磅 | 1.3毫米/分钟，跨度50毫米; ASTM D-790 |
| 200兆帕 | 29000磅 | 2毫米/分钟，ISO 178 | |
| 简支梁冲击，缺口 |
0.900焦耳/平方厘米 ，温度23.0°C间 |
4.28 ft-lb/in“ @温度73.4华氏度 |
V型缺口Edgew 80 * 10 * 4 SP =62毫米ISO 179/1eA简 |
| 冲击试验 |
7.00 J _AT_温度温度23.0°C |
5.16磅-英尺 @温度73.4华氏度 |
示波冲击总能量; ASTM D-3763 |
PBT/PET 830F改性材料，GF填充30%，通过添加热稳定剂及脱模剂来增强其综合性能，可用于家庭用品、文具用具、小孩用玩具等，PBT通过改性比如合金技术大大提高综合应用性能，而环保方面的限制在阻燃领域则成为一个越来越必须重视的问题,这是社会和市场的要求。这也是PBT无卤阻燃发展的一个方向，严格的防火安全标准和塑料市场的扩大使阻燃剂的耗量正日益增长......
PBT的注塑工艺对制品的影响
分子量小，分子量分布宽，分子结构规整性差，熔融指数高、螺流动长度长、表现粘度小，流动比大的则流动性就好，对同一品名的塑料必须检查其说明书判断其流动性是否适用于注塑成型，料温高则流动性增大，但不同塑料也各有差异，PS(尤其耐冲击型及MFR值较高的)、PP、PA、PMMA、改性聚苯乙烯(如ABS、AS)、PC、CA等塑料的流动性随温度变化较大。对PE、POM、则温度增减对其流动性影响较小。所以前者在成型时宜调节温度来控制流动性.......
PBT/PET 830F的详细成型参数可来电索取或者官网查阅
以科技推动进步
沙特基础工业公司(SABIC)的重要战略业务部门——沙伯基础创新塑料重点展示了其最新技术成果：中国元晖光电有限公司在为其客户奧的亮照明国际有限公司（Optiled）生产LED照明设备时选用了特定的Lexan* LUX高高扩散材料。由于Lexan LUX聚碳酸酯 (PC) 材料提供卓越透光性和良好的光扩散效果，奧的亮公司正将这一刚刚商业化的材料用作住宅与办公室照明设备的外罩。突破性Lexan LUX树脂具有无氯无溴阻燃性，所有颜色规格的材料均符合UL94 V0 1.5毫米标准；提供各种个性化的透光率、光通量和扩散效果。沙伯基础创新塑料继续引领整个行业的发展，为照明行业的客户提供能应对不断变化的法规并满足市场需求的超凡解决方案。......详细资料官网查阅
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PBT等工程塑料在汽车领域的重要性
车用塑料的研究始于20 世纪50 年代，20 世纪60 年代有了少量商品化制品，20 世纪70 年代能源危机促进了汽车零件塑料化，产品由通用塑料转变为以工程塑料为主。20 世纪80 年代汽车用塑料进入快速发展的时期，出现塑料覆盖件和塑料功能件，20 世纪90 年代塑料的应用向着功能结构件的方向发展，将来还要向汽车外部结构件发展。汽车工业成了最大的塑料用户之一。美国用耐热塑料制造发动机已成功。这种塑料中混合有玻璃及碳纤维，强度高，可制造大部分发动机零件，如汽缸体等。只有少部分承受高负荷的活动零件，如曲轴、连杆等仍用金属制造。
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