厂区人员车辆门禁定位信息管理系统

苏州陆禾电子科技有限公司

公司地址：江苏省 苏州市 吴中区 珠江南路368号 科技创业园

邮政编码：215156

联系电话：0512-68797891

手机：15962263042

传    真：0512-66380406

网    址：wwwlohodz.com

1 公司简介

苏州陆禾电子科技有限公司(Suzhou LOHO Electronic Technology Co.,Ltd.)，是一家以有源射频识别技术（RFID）、无线传感技术、无线传输技术等为核心的高科技企业，专业提供2.45G有源RFID 产品及物联网传输解决方案，公司集科研开发、工程设计、产品制造、系统集成和工程服务为一体，为客户提供专业解决方案。

    作为有源RFID产品提供者，公司参与了多个重大的物联网及 RFID应用工程的研究和实施,将该技术广泛应用在工业厂区、矿山隧道、人员定位、智能停车场、军事物流、食品安全、证照防伪以及企业、校园、社区养老院的智能化管理等领域建设和实施了多个成功项目。公司从以人为本的角度，坚持以科技改变生活的出发点，打造一系列软、硬件结合的智能管理系统，使人们的工作和生活更加便捷、舒适、高效。

    公司拥有一支资深而卓越的RFID产业精英团队，在产品开发、运营管理、市场营销等各领域具有丰富的实际经验。目前，陆禾科技在国内外拥有上百家行业用户，产品进入传感识别、监控、防伪、电力、物流运输、应急指挥等重点RFID应用市场。

    在物联网产业高速发展的今天，陆禾科技拥有广阔的发展空间，以技术为核心的发展方式使陆禾科技拥有持续发展的潜能。陆禾科技是物联网时代的一匹黑马，立足国内，放眼全球，致力于开启您的智能生活。

2 概述

   目前，在国内的各个大型的工业厂区中，信息化系统的应用已经逐渐普及。但现有的信息化管理系统往往只是对各种行政、技术文档以及工作业务流过程的电子化管理，而无法实时地获取实际的现场信息，不能对进出厂区的人员，车辆的信息及厂区内各个区域的人员分布有一个全面、及时、准确的掌握。管理者需花费大量的精力、时间来往与各个区域进行巡逻。由于不能及时、准确的掌握现场情况，从而间接导致很多安全隐患的逐步扩大，乃至事故的发生。

    因此，借助目前成熟的射频识别技术、网络传输技术、以及其他周边信息技术，将整个厂区以及重点区域的人员分布及安全管理等方面纳入信息化管理体系中，是现代工厂信息化 及安全管理的必然选择。 

    陆禾RFID厂区人员车辆管理信息系统是一个以非接触式远距离射频卡为人员、车辆出入大门的凭证，以个性化定制系统管理为核心的综合管理系统。该系统将先进的2.4G射频卡识别技术和现有的网络高端通讯技术相结合，通过计算机的处理，对人员、车辆进出等进行全方位全天候管理。

3 设计原则规范及标准

3.1 设计原则

3.1.1  总体设计原则

厂区人员车辆门禁定位信息管理系统是一个集人员进出定位管理、车辆进出定位管理、厂区内的视频监控管理以及办公大楼门禁管理等综合管理信息系统，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。

在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。

3.1.2 硬件设计原则

系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：

1   先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。

2 可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 最大限度地发挥投资效益。

3 开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。

4 可扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。

3.1.3 软件设计原则

系统的软件设计和选型应该遵循如下原则：

1 可靠性和安全性：系统软件应具有很高的可靠性和安全性。

2 易用性：系统软件应操作方便,采用中文图形界面。 

3 标准化：系统软件应符合国家、行业标准以及国际标准,便于多次升级和支持新硬件产品。

4 可扩充性：系统软件应具有可扩充性。采用面向对象的结构设计，具有一定的灵活性、可操作性和可扩展性。在今后业务发生变化时，模块的增加和对模块的修改不应对其他模块产生影响。

为确保整个工程的质量，总体方案设计原则需要达到上述可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性的高度统一。

3.2 设计规范和标准

GB3836.1-2000 爆炸性气体环境用电气设备  第1部分：通用要求

GB3836.4-2000 爆炸性气体环境用电气设备  第4部分：本质安全型“i”

GB4208-2008 外壳防护等级（IP代码）

GB/T191-2008 包装储运图示标志

GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验  第2部分：试验方法  试验A：低温

GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验  第2部分：试验方法  试验B：高温

GB/T  2423.4-2008 电工电子产品环境试验  第2部分:试验方法 试验Db 交变湿热（12h＋12h循环）

GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验  第2部分：试验方法  试验Ea和导则：冲击

GB/ 2423.8-1995 电工电子产品环境试验  第2部分：试验方法  试验Ed：自由跌落

GB/T 2423.10-2008  电工电子产品环境试验 第2部分: 试验方法 试验Fc: 振动(正弦)

GB/T10111-2008 随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序

GB/T2829-2002 周期检验计数抽样程序及表 (适用于对生产过程稳定性的检验)

GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书总则

    GB/T 2887-2000　电子计算机场地通用规范

4 系统构成

4.1 系统组成

系统主要由监控主机、服务器、客户端电脑、定位基站、人员车辆识别卡、监控软件、显示单元等组成。

1 机房监控系统

包含监控主机、服务器、客户端电脑等；

2 监控主机

对定位基站进行轮巡，数据采集和控制；

3 服务器

保存实时采集定位基站的数据信息，供实时监控，报表查询统计；

4 显示单元

机房或是公共区域安装显示系统，如大型LED或是LCD屏幕，通过它显示当前人员、车辆活动和分布情况。

4.2 系统架构

4.2.1系统总体架构 

该系统是一种实时的，支持嵌入式系统应用的操作系统软件，它是嵌入式系统极为重要的组成部分，通常包括与硬件相关的底层驱动软件、系统内核、设备驱动接口、通信协议、图形界面、标准化浏览器等，嵌入式操作系统在系统实时高效性、硬件的相关依靠性、软件固态化及应用的专用性等方面具有较为突出的特点。

4.2.2布线方式

厂区人员车辆定位管理信息系统的监控定位基站点多，分散，若传输系统全部采用有线，不仅施工难度大，结构不灵活，而且后期维护麻烦。而采用无线，虽然成本相对比较高，但是对于系统施工以及后期维护将带来很大的方便，只需在厂区范围内布施一定数量的的无线热点，只要保证无线信号能覆盖厂区监控范围便可，现场所有的前端监控定位基站就可以快捷的接入到系统中， 一定程度上也能避免因监控范围过大，利用有线传输造成的信号损耗和信号干扰。

4.2.3 系统平台架构

4.3 系统工作原理

下图为系统结构图

系统结构图

4.3.1进出口管理：

在主要的进出口处安装2台定位基站，对于车辆进出厂区时，可以在出入口处加安装道闸等控制设备（如果已存在可以进行适当改造），当内部正常车辆进出时候，定位基站可以通过安装在车辆上的车辆识别卡获取信息并通过WIFI上传到后台，由后台控制器自动判断当前车辆是否合法进出，并控制道闸起降给车辆放行。

4.3.2定位管理：

区域定位：根据厂区实际需要在厂区区域和道路中根据现场具体情况（比如厂区主要干道、交叉道口等重要位置）放置一定数量的定位基站，并佩带安装LED显示屏。一般情况下每隔100米放一台基站，而在主道不平直、区域不规则的部分，可适当缩短基站之间的距离，使厂区定位基站信号覆盖范围调整到最佳状态。

精确定位（精确定位5米范围内）：在某些特殊限入或危险区域，需要精确定位的地方，使用双频定位基站（2.45G定位基站加低频激活设备）并佩带安装LED显示屏，定位范围在5米左右，对车辆进行精确识别定位。

在以上两种方式安装确定后，然后为需要进行跟踪定位的厂区内外车辆佩发一张车辆识别卡，当车辆进入厂区以后，只要在厂区定位基站信号覆盖范围内，在任何时刻任意一点 ，基站都可以感应到信号，并上传到信息工作站，经过软件处理，得出各具体信息（如：哪辆车，在哪个位置，具体时间），同时可把它动态显示（实时）在监控中心的大屏幕或电脑上，并作好备份。厂区机房中心人员（或相关管理人员）可随时了解厂区内车辆的情况。

4.3.3报警管理

1）限时报警

根据定位基站及车辆定位识别卡之间的实时通讯方式，可对车辆在厂区内的停留时间做报警设置，当车辆在某一区域停留时间过长时，后台软件可作出报警处理，以便管理人员及时进行处理，以防后事发生。

2）放闯入报警

针对厂区内的某些限入或危险区域，通过安装精确定位基站，并绑定安装LED显示屏及喇叭，当有车辆行驶至该区域时，定位基站可以识别到此时车辆卡已经进入到限入或是危险区域，然后将信息反馈到后台，由后台软件处理判断，如果这张卡未授权许可进入，则系统后台将会有报警信息，同时后台软件反馈到前端装置的LED显示屏，显示内容为：静止通行，来提醒司机，并通过前端的喇叭语音提醒司机“前方限行，静止进入”。如果此卡已授权，那么正常的进行定位记录，此时定位信息将显示为定位基站的位置。

后台监控系统即可通过前端的定位基站实时识别到是什么车辆在驶入该区域，同时系统通过自身强大的分析能力，可及时判别出该车辆是否是经过授权，若未经系统授权，系统会及时做出反馈，通过前端的LED显示屏提醒司机，该车辆禁止通行。

                           安装示意图

4.4 系统指标及主要设备参数

4.4.1 系统主要指标

· 最多识别卡数量：10000个以上

· 最高定位精度：2-5米

· 漏读率：千分之一

· 有线传输速率：≥5kbps

· 定位基站并发识别数量大于100

· 定位基站有效接收距离：最远识别80米，范围软件可调

· 被测目标最大移动速度：15m/s

· 无线工作频率：2.4GHz

· 传输误码率：≤10-6

4.4.2 主要设备规格型号

1 定位基站LH-IR1000

2 定位基站LH-IR3000

3 车辆识别卡LH-IT30

5 系统主要功能及特点

5.1定位功能

5.1.1 实时监测

对厂区内部车辆的分布情况分区域实时监测。实时监测全厂区车辆总数，实时监测重点区域车辆信息。可根据厂区实际情况绘制主要干道、特殊区域图，该图是动态的，随着厂区车辆的移动，该图显示的各区域车辆会随时更新。用鼠标点击，可以显示某个选定区域的车辆号牌；进一步点击还可以显示某个选定车辆进厂后的行踪。

5.1.2 查找车辆当前位置

输入任意车辆识别卡或车牌号，可以立即以图形方式显示此车辆当前所在区域。

5.1.3 统计查询进入限行区域车辆

       根据需要可以实时查询特殊区域的车辆

5.1.4 考勤功能

能够准确统计车辆进厂、出厂时间，并生成日考勤、月考勤统计报表。

5.1.5 安全管理功能

区域限时告警

对某个车辆进出厂区内，在规定的时间内未出厂区，系统自动告警。

车辆进入限行区域告警

当车辆进入限行区时，系统即会自动告警，提示管理人员采取相应措施。

5.2 系统的特点

非接触式

电子标签和读卡器之间采用无线的方式进行通信，最远识别距离可以达到80m（可调节距离），因此人员只需要携带电子标签从读卡器附近经过就可以而不需要下车靠近读卡器刷卡。

穿透性

无线信号可以穿透纸张、衣服、塑料等障碍物，因此即便电子标签不在读卡器的可见范围内（譬如装在衣服口袋里，在汽车内）也可以正常工作。

安全性

电子标签的数据以电子信号的形式发送至读卡器，因此只有特定的设备才能够接收到这些数据，并且只有拥有权限的管理员才能查看这些数据，保证了数据的安全性。

5.3 系统优势

高度自动化

系统能够自动监测厂区内人员或者车辆经过监测点的时间、地点等信息并进行分析上传至网络服务器并做出相应的动作，整个过程全部自动化，无须人为干预。

操作方便

管理员只需要将人员或者车辆的信息以及电子标签的编号录入系统就可以开始使用而不需要其他的操作，持有电子标签的人员只需携带电子标签而不需要刷卡或者登记等操作，完全不影响正常的工作，使用起来非常方便。

无须任何客户端软件，管理员只需用浏览器登陆至网站即可远程查询信息和进行管理操作。

效率高

借助计算机信息处理技术，系统可以在很短的时间内对大量的人员车辆出入等信息进行登记，管理员还可以指定条件来获取各种各样的完善的报表资料，显示并打印出来，为高层管理人员的查询与决策提供依据。相比以往靠人工登记、统计的方式准确性、可靠性和效率都大大提高。

信息及时、准确

系统的信息实时更新，并能够保证准确无误，用户只要登陆网站就可以获得最新的信息。

系统稳定、安全、可靠

系统的设计充分考虑了稳定性和可靠性，读卡器采用防水、防爆外壳，内部电路稳定可靠，能在恶劣环境下连续工作。设备采用壁挂式安装，无须在现场进行坑道施工。整个系统还采用电源备份，保证在不稳定电网环境下的7×24小时正常工作。

智能化的故障检测

包括失效设备监测，通信链路故障监测等智能化的监测功能，对于失效的设备，只需简单的替换设备即可恢复正常。可对员工、部门以及干部的考勤定位信息进行查询,可按要求输出各种信息报表

6 软件部分

软件主要界面

车辆定位信息显示：在图示上，通过蓝色小图标实时的表示出，当前某个定位基站周边的车辆信息，并可实现信息及时查看

车辆定位信息查看，如车牌号，司机，部门等