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试验方案的提出１.３．３．９．５．４．８．８．７．０、０
1.1宁杭公路江苏境内句容--宜兴段全长137km，1986-1992年在旧1.1宁杭公路江苏境内句容--宜兴段全长137km，1986-1992年在旧沥青路面(原路基宽10m-12m，路面宽7m-9m)上相继修建为水泥混凝土路面。主车道宽9m，基层采用混灰结碎石或掺灰塘渣，路面板厚22cm；2╳4(m)宽硬路肩，下基层为石灰土，上基层泥灰结碎石，表面铺3cm沥青表面处治。
1.2  由于近10年来，宁杭线交通量猛增，已达13237辆／日，且重载车辆较多，超载严重，导致该线水泥路面严重损坏。
1.3  为改善宁杭线的路面状况、提高通行能力，对旧的水泥路面采用冲击锤，将病害板块破碎成混凝土块，用水泥砂浆灌浆，振动压路机碾压成型，翻挖硬路肩，用石灰土、二灰碎石进行补强，将硬路肩改造成行车道。使路面达到16m宽，构成4个车道；全幅16m宽，铺筑20cm厚二灰碎石补强层；加铺9沥青混凝土面层；维修挡土墙，使挡土墙顶面与路面边坡度一致；在挡土墙外侧做2m宽的绿化带。
1.4  宁杭公路南渡段，由于集镇路面设计标度受到限制，增加20cm二灰碎石补强层将影响南渡镇的总体规划，慢车道两侧的房屋地面标高低于路面标高29cm，会妨碍集镇居民的正常生活。在水泥路面上直接加铺沥青面层，将面临如何防止沥青混凝土路面反射裂缝的问题。
1.5  宁杭公路南渡集镇段全长1.44km，主车道路面宽度14m，原水泥混凝土路面板厚22cm。建于1988年，由于路面基层采用泥灰结碎石结构，水稳性较差。加之路面排水不良，造成中间9m宽的路面板块严重损坏。有32%的板块出现了断板、唧泥、脱空、沉陷等不同程度的损坏。
1.6  鉴于南渡镇的特殊情况，为了不影响南渡镇的镇区规划，减少工程量，保证行车通畅，防止半铡性基层与刚性板之间，以及水泥板块的接缝出现反射裂缝，采取翻挖破碎板、铺筑二灰碎石补强层，铺设土工布，加铺沥青混凝土面层的试验路方案。
１.３．３．９．５．４．８．８．７．０、０

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