2025/7/2 13:33:16 来源： 上海威励金属集团有限公司
Alloy602CA板材 板料 棒材
Alloy602CA
Alloy602CA高温合金
标准：GB/T14992-2005 UNS AISI ASTM DIN W.Nr JIS
●特性及应用： Alloy602CA耐腐蚀合金，
Alloy602CA化学成分Typical values(Weight %)
碳 C:≤0.15~0.2
硅 Si:≤0.5
锰 Mn:≤0.15
硫 S：≤0.01
磷 P：≤0.02
铬 Cr:24.0~26.0
镍 Ni:基
铁 Fe:8.0~11.0
铜 Cu:＜0.1
钒 V：
钼 Mo：
钛 Ti：0.1~0.2
铝 Al：1.8~2.4
其他 Y：0.05~0.12
Zr：0.01~0.1
Alloy602CA物理性能
溶点：1325-1370 ℃
密度：8.90 g/cm3
Alloy602CA
随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。Alloy602CA与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。Alloy602CA做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。Alloy602CA而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。Alloy602CA基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。Alloy602CA这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。Alloy602CA一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。Alloy602CA
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