上饶市弋阳县编纂可研报告，标书政府认可值得信赖的公司
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广州停车费从8月1日起调整，路内咪表、中心城区住宅停车场及商业配套停车场全面涨价，涨幅达60%。目前试水涨价的商场和写字楼在增加，有写字楼昨日起涨价到16元/小时，太古汇10月15日起正式涨价了，天河城、友谊商店也已拿到了“涨价通行证”。（9月5日南方都市报） 拥堵，在各个城市中已是家常便饭，治堵，已成为各大城市摆上议事日程的问题。可以说，为了治堵，大家都在各施各法。而广州市在治堵措施上采取在中心城区停车费涨价，实施了一个月，早晚高峰时期交通拥堵指数却不降反升，甚至略有恶化。尽管目前官方并未承认这一现实，更谈不上给出一个合理的解释，但是笔者认为停车费涨价对治堵根本起不到很大的效果。用停车费涨价措施,想使交通拥堵带来明显改观，必须让车主开车出行明显减少，即涨价幅度超过部分车主的承受能力，也不得不减少开车。
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而就停车费涨价一个月的情况来看，有不少车主改为违章停车或停车到其他地方，使得交通拥堵现象更加明显。因为目前各大城市的规划大都不太合理，住宿到上班地方相对都很远，车主出行是一种刚需。治理城市交通拥堵，需要百年眼光的顶层谋划、需要整体的综合布局，更要扩修路、设计合理的出入口、多种交通工具便捷通达各处，而不是东一榔头、西一棒槌零敲碎打地修修补补。比如北京，从限行，到限购，再到数年前的停车费涨价，北京治堵接连放“大招”，目的在改善城市的拥堵状况，虽然取得了局部的效果，但整体情况仍没有明显的改善。广州应该把北京治堵的优点取之以用，北京在治堵的同时大幅调低公交、地铁票价，将并在偏远大型居住区的地铁站附近建设价格低廉的大型停车场，鼓励郊区市民开车换乘地铁进入中心城区。
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