绍兴撰写可研报告可信赖编制机构
环保部副部长吴晓青2013年12月公开表示，环保部已经联合最高人民检察院、最高人民法院出台了环保的新司法条例解释，要求加强环境保护，公安部门执法衔接，形成打击污染企业强大合力，转变过去环境保护守法成本高、违法执法难的困境。“十一五”以来，在行政力量的强劲推动和巨额资金投入下，中国节能减排步伐大大提速。从2006年到2012年，中国单位国内生产总值能耗下降了23.6%。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军向本刊记者指出，这些措施的采取与雾霾治理具有协同效应，“但是以前我们采用行政命令的方式比较多，今后主要是靠市场和法治的力量，关键还要看政府职能转变”。
《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出“使市场在资源配置中起决定性作用”，这将成为中国未来改革的着力点。柴发合向本刊记者表示：“以后我们在利用市场方式方面，如排污收费、产业结构调整、企业污染防治等方面，还需要制定更为精细的政策方案。”“北京‘汽车尾气与垃圾焚烧’对PM2.5的平均‘贡献’不足4%。”中科院大气物理所一位研究员最近发表的研究结论，与此前环保部及中科院其他课题组等多家研究机构的结论出入较大，引起媒体关于“环保部、中科院就北京雾霾真凶存在分歧”的热议，一些人还质疑，一线城市控制机动车上牌量等政策，是否有实施的必要。
1月2日下午，中科院紧急召开新闻通气会，表示该院“大气灰霾追因与控制”专项组召集相关专家进行认真探讨，得出一致结论认为“这一数字被严重低估”。当天，北京市环保局副局长方力也作出回应：从北京市机动车保有量、日消耗汽柴油量、排放污染物量等角度看，汽车尾气排放对PM2.5的贡献不可能只占4%。4%数据为何不准确？源于研究方法、样本量等原因，4%也未包含机动车气体污染物形成的二次颗粒物“贡献” 事实上，在论文的英文原版中，“交通排放和城市焚烧的来源物”仅占3%，比网传更低。“去掉垃圾焚烧排放，汽车尾气的‘贡献’还不到3%，几乎可以忽略，这十分荒唐！”因大气污染物研究获2013年国家自然科学奖二等奖的复旦大学教授庄国顺说。
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