
UNS N05500镍合金价格 钢板 硬度
UNS N05500 价格 钢板 硬度
UNS N05500一般焊接工艺如下:焊材选用ERNi-Mo7,焊接方法GTAW,控制层间温度不大于120℃,焊丝直径φ2.4,φ3.2,焊接电流90~150A,同时,施焊前,焊丝,被焊接件坡口及相邻部位应进行去污脱脂处理,镍表面形成NiO薄膜,可阻止进一步yang化,实验证明:纯度为99的镍,20年内不会发生锈痕,镍的抗腐蚀能力很强,尤其是对苛性碱的抗蚀能力强,在50的沸腾苛性钠溶液中镍每年的腐蚀速度不超过25微米,镍的强度和塑性也很好,yang化性化合物对这种这种合金的耐腐蚀性有不利的影响,特别值得注意的是象铁和铜盐类强yang化剂可能会造成夹杂近推荐的合金B-3和B-4的性能比B-2的性能更好,主要是那些不希望有的显微组织将减至少,用于制造铀提炼和同位素分离的设备,以焊接应力,零件的热处理工艺应按相应的材料标准的热处理制度进行,薄板和带材零件的退火处理应在保护气氛中进行,.腐蚀性碱金属的生产和使用领域,8.热处理炉中曲颈瓶及部件,9.石油化工生产中的催化再生器在700℃以上的应用中推荐使用合金600以获得较长的使用寿ming。
ALLOY K500 / UNS N05500
相应标准:EN 2.4375,UNS N05500
ALLOY K500材质说明
ALLOY K500是一种沉淀时间可硬化的镍铜合金。该合金在低于-101℃的温度下是非磁性的。低磁导率,高强度和良好耐腐蚀性的组合已经用于许多应用中,特别是油井测量设备和电子元件。Alloy K500的低温性能非常出色。拉伸和屈服强度随着温度的降低而增加,而延展性和韧性几乎不受损害。即使在低至-200°C的温度下也不会发生韧性 - 脆性转变。因此,该合金适用于许多低温应用。
ALLOY K500化学成分
元素含量% MIN. MAX.
C 0,25
SI 0,50
MN 1,50
NI+CO 63,00
CU 27,00 33,00
AL 2,30 3,15
TI 0,35 0,85
S 0,01
P 0,03
FE 2,00
ALLOY K500产品标准:ASTM B865,DIN 17754,AMS 4676
ALLOY K500认证:NACE MR0175
ALLOY K500应用
典型的使用领域是泵轴和油井工具。
ALLOY K500机械性能——棒料:
屈服强度RP0.2 MPA: ≥620
拉伸强度RM MPA : ≥900
伸长率[%]:≥17
硬度[HB]:≤250
ALLOY K500热处理
固溶退火:980-1040℃。时效硬化:540 - 600°C。
ALLOY K500焊接性
很好。
UNS N05500 [随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展,与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??,做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性,而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性,基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮,这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料,一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
UNS N05500
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