泉州进口轴承
（1）泉州进口轴承损坏，应更换。
（2）滚动漳州轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。泉州进口承轴润滑脂的容量不应超过总容积的70％，有杂质者应更换。
（3）轴与轴泉州进口承配合过紧或过松。过紧时应重新磨削，过松时应给转轴镶套。
（4）泉州轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。
（5）电动机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或泉州轴承盖止口装进、装平，拧紧螺钉。
（6）皮带过紧或联轴器装配不良。调整皮带张力，校正联轴器。
（7）滑动泉州轴承润滑油太少、有杂质或油环卡住。应如加油、换新油，修理或更换油环。
(1)设计与分析。目前仍以经验类比设计为主，受力分析与载荷谱的研究几近空白。其中的难点技术是针对主轴泉州进口轴承的要求无故障运转达 13×104h以上，并具有95%以上的可靠度;针对齿轮箱轴承的高损坏率(据统计，齿轮箱故障中约80%左右是由轴承失效所致)的高载荷容量设计等。
(2)检测试验。检测试验包括摩擦力矩测量、模拟试验机和试验规程等。
(3)偏航和变桨泉州轴承滚道的磨削加工。由于风电设备大型化的趋势，要求轴承具有更高的启动及运转灵活性。所以，偏航和变桨轴承的滚道加工已从常规的精车转变为磨削加工，配套钢球也从G48改变为G20。
(4)防腐蚀与密封。偏航和变桨轴承部分裸露在外，会受到环境污染腐蚀等侵害，因此，要进行满足整个使用寿命期的表面防腐处理。同样重要的，还有防止漳州轴承内部润滑脂泄漏、外界杂质侵入的密封技术。
(5)主轴漳州轴承和变速器轴承的高精度加工。其中最主要是所采用的调心滚子漳州轴承，由于其结构特点，导致在制造上难以实现高精度，通常的最高加工精度仅为P5，而现有的设计精度最高已要求达到P4。
(6)变速器轴承用保持架的改进设计。保持架应具有更高的强度和耐磨损性。
(7)偏航和变桨轴承的特殊游隙要求。由于偏航和变桨漳州轴承要承受不定风力所产生的冲击载荷等，因此，偏航轴承要求小游隙;变桨轴承与偏航轴承相比，由于承受的冲击载荷更大，由叶片传递的振动也大，所以要求为零游隙或者稍负游隙，以减小滚动工作面的微动磨损。
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