康明斯热销K19燃油泵3655884重汽发动机配件
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燃油供给系统
流入各喷油器的燃油经量孔而喷射至气缸燃烧室中。而喷油器柱塞动作是由柴油机曲轴传动齿轮凸轮轴、凸轮滚子、推杆挺杆及摇臂等杆系来完成的。喷射完成后，柱塞停动一段时间，此时一部分燃油(约占80%)经喷油器循环回燃油箱，同时冷却喷油器。因为供油量取决于供油压力(Pressure)以及喷油时间(Time)。所以本燃油系统取其英文字母，缩写称为PT燃油系统。
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在世界范围内，仅仅只有美国康明斯发动机公司一家采用这种独特的PT供油系统，它是该公司的专利。
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1954年开始装在康明斯发动机上，它是一种较新的燃油系统。PT燃油系统是康明斯柴油机区别于其他柴油机的标志。其鉴别字母”PT”是”压力和时间的缩写。
柴油机供油系统的功能:根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入汽缸内，并使其与空气迅速良好地混合和燃烧，它工作的情况对柴油机的性能有重要影响。
PT燃油系常见故障处理
对于PT燃油系的一些常见故障，可在用户处进行简单处理以解决问题。简介如下：
一、发动机起动困难（不能起动）、功率不够或不能停车、不熄火时判定为停车阀故障：
首先利用手动轴实现停车阀的开和关，将手动轴拧进去，直到拧不动为止，为开。停车时将手动轴拧出来，也要拧到拧不动为止，为关。
其次拆解停车阀，清洗停车阀零件，并用金相砂纸研磨作用阀体内孔。
二、当带AFC的发动机加速时烟度过大或功率不够时，可调整无空气调整螺钉（仅限于单弹簧AFC即无空气调整螺钉在燃油泵体上时）；烟度大，往泵体里拧；功率不够，往外拧。
注意：仅限拧进拧出半圈以内。
三、若确诊齿轮泵驱动轴已断，则可更换齿轮泵总成，先拆下故障齿轮泵总成，再更换从周转泵上拆下的齿轮泵总成。
四、对于全程泵若遇发动机功率不够，则可适当增大节流轴油门，即退前限位螺钉。若为车用泵或节流轴未锁定在全油门的油泵，则不可更改此油门。
五、燃油泵怠速可调整：因燃油泵在试验台上调整的怠速是一个值，但适配的主机却千差万别，故燃油泵的怠速可调整。两极调速器的怠速在两极弹簧组罩壳内调整，VS调速器的怠速调整怠速调整螺钉。
六、更换停车阀前滤清器内的滤芯：
注意滤芯装入时，小孔朝内，弹簧大端在外。
七、更换喷油器O型圈、弹簧：
更换O型圈、弹簧时，保证无脏物进入喷油器内腔，一定要保证喷油器柱塞干净无脏物，且保证无阻滞地旋入。
八、此外：若遇说不清楚故障的情况，最好是带一台周转泵去，以免现场处理故障解决不了，要更换又得等，费时费力。
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