美国化工品进口有什么要求|上海报关行

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我公司专注化工类产品进口清关，拥有无可比拟的报关经验，操作过的化工品种类繁多，经过十多年的耕耘，我们深知上海港进口化工品政策和流程，操作过2-9类危险品，我们的操作人员都具有上海港口岸一线亲身经历，和众多的商检查验窗口、海关查验窗口打交道，如果您的货物有问题，我们都及时帮助您解决处理，总之将清关工作交给我司，您不会有任何烦恼！

化工产品进口相对于机械\电子类产品来说较难些,因为化工产品不像机电类产品一样用肉眼可以分辩的.必须得经过仪器检测方能辨别,所以其风险相对较大,海关一旦怀疑则会容易造成压车,不能将产品及时通关。

    我有一个客户,本来是自己国外公司研发的产品,但自己也不知道究竟如何海关归类,送样品至海关,也不能具体判断,然后又拿去商检局帮商检,因商检局只负责做商检,不负责归类,又不敢确定归到何处.因为是一种新的产品,属几种化工产品按比例混合而成.

    所以，从2005年底到2007年一直不敢通过海关走货,只能走"小三通",量小且费用高.联系到我后,我一看,可判断首先有两个税号可归,一个是油漆类,一个是未列名类.但由于其特殊的用途和特殊的特性,不符合油漆的一般特点,并且其成份也缺乏油漆中常见的成份"苯",所以判断归到未列名类.结果分三分单向海关申报后,两份单通过,份单让归到油漆.我就拿着相关资料,到海关详细解释后,第三份单也放行了.通关一切正常,未查验,未按油漆归类.其实按油漆归类也不能算错.但是这样增加了商检费,关税(油漆是10个点,其它是6.5个点),并且油漆商检非常复杂,正常商检需要备案等。

由以上案例可以看出来,进口化工产品申报时要注意以下几点:

1、要清楚地注明用途,我上述产品如不清楚注明用途,十之八九要归到油漆上去.因为它和油漆都属于表面处理剂,也都叫做涂料.只是油漆本身有毒性,我进口之产品是用到不沾锅内层上去,不能有一丁点的毒性,这是其本质的差别。

2、化合物要清楚注明其成份比例,50%是个临界点,如果某一成份超50%,就有可能按照这个成分归类,这个一定要注意,其它成分可根据情税稍有变化没事.0好的是一定要准确,无论你名称叫什么都不重要,重要的是成份是否准确。

3、申报时,如果你一车只运输一种化工产品的话,并且代理公司在海关信誉度差的话,一定要有被布控提取化验的思想准备。

进口危险品小贴士：

   印度首条高铁建设计划已经启动。该项目将连接印度西部制造业发达的古吉拉特邦与商业城市孟买，采用日本的新干线技术。印度的铁路总里程超过6万公里，在全球少有。不过由于线路老化，导致事故频发。莫迪0希望通过构筑高铁网络，恢复铁路大国的地位。各国企业正虎视眈眈地盯着印度巨大的基础设施需求，想要获得订单。

这个项目显示出日本是印度强有力的伙伴”。《日本经济新闻》11月9日报道称，莫迪9月在古吉拉特邦举行的新干线开工仪式上如此强调。他身旁的日本首相安倍晋三也表示，“今天是历史性的一天”。会场的周边还矗立着日语广告牌，上面写着“铁路旅行 宣告新时代的开始”。这一切似乎都象征着印度要从英国殖民时期的老旧铁路网向高铁转变。

连接古吉拉特邦0城市艾哈迈达巴德与孟买的新干线项目需要2万亿日元（约合人民币1163.18亿元）经费。线路全长500多公里，将设置12个车站。现有线路上特快列车单程需要7小时，新干线建成后只需约2小时。日本将向印度提供低息0，金额达项目总经费的80%。计划参加招标的JR东日本等企业有望中标。

    在安倍与莫迪会谈2天前，印度西部的马哈拉施特拉邦0决定在孟买开发区“班德拉库尔拉综合商业区”（BKC）建设新干线始发站。虽然车站距离历史遗产众多的市中心比较远，但市政交通便利，车站离国际机场也很近。有了新干线车站后，金融机构和外资企业等将加速入驻这一地区。

美国运营共享办公室的WeWork公司9月上旬在班德拉库尔拉综合商业区开设了该公司在孟买的0共享办公室。负责营业的阿扎尔（音译）充满期待地表示：“新干线开通后，应该能吸引更多企业和人员来这里。”以前设在孟买南部的一家当地初创企业已经搬到这里。

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