我们还可以依靠公安 “大情报”系统平台数据来整合利用各类信息资源，实现情报信息综合分析研判，为公安交通管理实战提供情报信息服务，这些足可以支撑起城市智能交通的基础交通信息采集分析与研判。 按照每月21.75个工作日，每天通勤出行2次计算，目前北京市民轨道交通通勤月均支出87元，而北京市2013年城镇居民人均可支配收入为40321元，轨道交通占每月可支配收入的2.6%。而如果按照上述分段计程票制，北京市民乘坐地铁出行支出将分别增长1.5倍、2倍、2.5倍，占可支配收入比重分别为3.9%、5.2%、6.5%。
【集团服务范围主要有】：
1、工程项目咨询：各类工程项目前期咨询，并负责项目建议书、可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告、节能评估报告等申报性质的文件。
2、招投标咨询：各类项目招标及投标咨询，并负责各类项目的招标及投标文件。
3、风险评估咨询：各类项目风险评估咨询，并负责可行性研究报告、项目风险评估报告、项目稳定回报论证报告、项目数据分析报告等风险评估性质的文件。
4、企业管理咨询：各类企业运营管理咨询，并负责员工管理手册、运营管理方案、员工招聘方案、员工培训方案册等运营、管理性质的文件。
5、企业营销策划：各类企业营销策划咨询，并负责市场调研报告、市场营销方案、广告策划方案、销售业务培训方案等营销、推广性质的文件。
6、广告设计制作：画册设计、内刊设计、VI设计、LOGO设计、彩页设计、包装设计、DM广告设计、海报设计、招牌设计、书籍设计等。
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【高级咨询师：刘老师】
【咨询热线：18768893211刘老师】
【QQ: 2392903377】
随着北京市发改委向社会征求公共交通票价改革意见于7月20日结束，公共交通调价方案共识渐渐成形：从北京市发改委网站公布的民意来看，大部分市民都赞同涨价，但认为幅度不宜过大。北京市交通委曾提出地铁差异化票价的四种方案“仅高峰期调价”、“普遍调价”、“按里程计价”、“有涨有降”等，目前这些方案都在分析比较之中，尚无具体时间表。比较上海、深圳、广州等城市的现行票制，按里程计价是普遍认可的方案之一，不过，各地计价标准略有不同。如天津按站数分段计程票制：2元起步，最高票价5元；上海计程票制：6公里3元，每10公里加价1元。显然，对于北京、上海这样人流密集的特大城市，不适宜将分段计程票制设计得过于复杂，如广州、深圳设置了四档阶梯票价。北京地铁能否通过价格调价手段，实现缓堵增收？调价对北京市政府、北京市民这两大主体，又会带来怎样的影响？这笔经济账需要细算。
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