主要成分是氨、二氧化碳、一氧化碳、氮的各种氧化物、硫酸盐、煤烟和灰尘。这些极小的微粒可以进入并停留在肺的深处和血液组织中。耶鲁大学的研究和位于新德里的智库“科学与环境中心（CSE）”的一项研究让这个问题再次成为人们关注的焦点，然而新德里的政客和官僚们却继续选择充耳不闻。当耶鲁大学的研究首次被当地媒体报道时，德里污染控制委员会一位高级官员的第一反应是印度首都不应该被视为世界上污染最严重的城市，因为这项研究比的是国家而不是城市；第二反应则是北京偶尔有海风可以清洁空气，但新德里没有这个优势。印度石油天然气部长M·维拉帕·莫伊利也兼管环境部，当记者问他对这项研究的看法时，他很惊讶，反问记者：“你确定这是事实吗？我们用压缩天然气啊！” 依照2000年最高法院出台的规定，新德里的出租车、机动三轮车和公共汽车须使用压缩天然气作燃料。从柴油转用压缩天然气的确曾让新德里的空气干净了，但这一成绩现在却被不断增加的私家车造成的污染抵消了。
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新德里的居民曾因其汽车保有量的比孟买、金奈、加尔各答加起来还多而自豪了很多年，如今这个统计数字反过来却在困扰着他们。然而大多数新德里居民仍然抱着乐天无忧的态度。印度有8.1亿辆汽车和摩托车，首都新德里每天大约新增1400辆。为什么在新德里空气污染不是政治问题？新德里已经被雾“埋”了好几周了，印度正在筹备四月或五月进行的大选，但这一问题却没怎么引起关注。新德里去年12月投票选举产生了新一届政府。政治辩论很激烈，但空气质量却从未成为焦点。新政府对这一问题所言甚少。环境部长也是交通部长，他对这份报告的反应则是他会改进公共交通，重审原有规划并启动宣传活动。然而没有反对派政客就此问题抓住他不放，尽管他们在其他所有问题上都已经准备好开战了。而这一切发生在这样的背景下：来自新德里最著名的三个研究中心（全印度医学科学研究所、Vallabhbhai Patel胸科研究所、圣史蒂芬医院）的医生们反复警告说慢性呼吸系统疾病的发病率非常高。
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