王江燕说，新方案不仅需要引导公众克服对调价“能理解难接受”的心理，还需要解决上述票制问题、票价水平问题、分担机制问题、财政可持续问题等四大具体问题。但“办法总比困难多”，有了“开门定方案”的勇气和胸怀，也就有了广泛的群众基础。经过充分的讨论和修改，最终会形成一个科学合理的价格调整方案。杭黄铁路，这条连接杭州和黄山，辐射安徽、杭州、上海的西南部铁路新线，今天终于正式启动建设了。杭黄铁路全长287公里，其中新建正线长度265公里（杭州南至黄山北），浙江省境内185公里。其与杭长铁路交叉的毛蓬岗隧道已纳入杭长铁路开工建设，6月18日贯通。合福铁路并行段（25.4公里）和天目山隧道群（32.38公里）2个标段先行开工建设，10月份将全线开工。
好事多磨，期盼成真。为了四年后这条铁路能建成通车，铁路和地方将齐心协力，竭诚合作，加紧开展征地拆迁、设计优化、工程实施各项工作，加快推进项目建设，沿线各地均已成立了建设协调机构。杭州市铁路投资集团、杭州萧山交通投资集团、富阳市交通发展投资集团、桐庐县铁路建设投资开发公司、建德市铁路设施投资公司、淳安县交通发展投资公司将共同出资27亿元成立投资公司，参与杭黄铁路建设运营管理。杭黄铁路一路向西，风景独好 现代化铁路首次通经杭州西部县市 大杭州多一条“铁路版公交线” 根据资料，除了建德市曾经开通过铁路客运外，富阳、桐庐、淳安历史上都没有铁路客运线接入。一直以来，杭州西部各区县市都与现代化铁路擦肩而过，杭黄铁路的建设将彻底改变这一历史。 杭黄铁路贯穿杭州西部，在富阳、桐庐、建德、淳安设立停靠站，在临安西部边界附近设置的三阳站也是紧邻清凉峰风景区。
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