“总体来看，这次公开听取意见问题设置比较宽泛。”孙玉栋说，主管部门并没有拿出一个具体方案，目的就是为了集思广益，发现一些好的思路和办法。记者了解到，以往主管部门在制定价格政策时，也会尽可能多地听取各相关方的意见和建议。但从没有在方案形成前对社会公开相关信息，主要是考虑方案研究离真正实施仍有较长的时间，有时即使拿出了方案由于种种原因也并不一定实施，过早向社会透露信息，会引发不必要的争论。今年4月刚刚参加了北京市居民用水价格调整听证会的北京市人大代表段淑珍介绍，这次公交票价调整征求意见范围广泛得多，大家可以畅所欲言，最终一定能够形成“乘客付费更加合理、公共交通资源配置更趋高效、企业运营更具活力”的方案。
部分公众能理解但不愿接受，利益难平衡“公交4毛起，地铁2元随便坐”，从2007年起，北京公共交通的低票价一直以来都是生活和工作在北京的人们的一项“交通福利”，与上海、广州、深圳等城市的公交票价形成了鲜明对比。家住昌平区东小口镇的北京市民曲冬梅在海淀区沙窝桥附近工作，为了赶时间，她每天都会乘坐地铁上班；而下班的时候为了舒适，她通常都会乘坐公交车回家。曲冬梅对北京公交涨价的行为表示理解，她说：“作为乘客，我肯定不愿意公交车涨价。但是，北京公交每年都是靠财政补贴过日子也是大家都知道的事实，我觉得小幅度的涨价我还是能接受的。” 与曲冬梅的理解相比，北京公交涨价的反对者也有不少。有乘客表示：“既然低票价已经实行了这么多年，就应该坚持下去，政府想要缩减补贴可以想其他办法，公交涨价解决不了根本问题。”
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