中国北车的一位消息人士向21世纪经济报道记者表示，本次招标动车组分为两个级别，其中350公里时速级别动车组约有190列左右，250公里时速级别动车组约有110列左右。“前者的造价为每列1.94亿元左右，后者为每列1.29亿元左右。”该人士表示。据此推算，此次动车组采购的金额大约在550亿元左右。“不过最终的采购量当以中国铁路建设投资公司的招标公告为准。”该人士表示。 7月3日，北京市发改委和北京市交通委的政务网站推出了“我为公共交通价格改革建言献策”的栏目，号召社会各界积极参与并提出意见。这次调价听取民意的意义何在？公交价格政策调整的难点究竟在哪？新的价格方案要着重解决哪些问题？从7月3日至7月20日，公众可以通过网上留言板、微信以及邮寄信件、传真等方式提交自己的意见和建议。主管部门将汇总整理、分析吸纳各方意见建议，在坚持公交优先的前提下，统筹考虑各种因素提出北京市公共交通票价改革方案，适时提交价格听证会讨论。
“在价格方案形成前公开听取社会意见，这还是第一次。”长期关注北京市价格政策制定工作的中国人民大学公共管理学院教授孙玉栋表示。首次在制定调价方案前公开征集意见 记者在北京市发改委的政务网站上看到，近年来北京公共交通（包括地面公交和轨道交通）发展概况、客流量、运营收入和支出情况、现行公共交通票价以及国内外城市公共交通票价等信息一目了然。“这也是首次在调价方案制定前公开相关重要信息。”孙玉栋说。在征求意见环节，分地面公交和轨道交通两个版块，分别设置了4个方面的问题。一是在改进服务方面有哪些意见和建议？二是票制票价政策存在哪些问题？建议如何改进？三是公交票制票价应该怎么调？主要理由是什么？四是其他方面的建议。
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