刘女士预测，票价调整后，早晚高峰客流减少不会十分明显，但平峰时段，客运量将会有所减少，乘客乘车舒适度将提升。运营现状结构不合理 公交客运量持续下降，市轨道交通指挥中心负责人表示，地铁现行票价水平与运营成本差距较大，不利于轨道交通行业的长期发展。最为重要的是，持续增长的地铁客流，将对地铁安全运营造成较大隐患。同时，由于乘客较多、客流较大，导致乘客候车时间长、乘车环境差、舒适度降低，从而降低了地铁服务水平。另外，市轨道交通指挥中心负责人还表示，目前地铁与公共电汽车两者同为城市公共交通的重要组成部分，但现行票价水平却导致近年来地铁客流激增的同时，公共电汽车的客运量却持续下降。
“地铁的定位是吸引中长途乘客出行，公共电汽车则主要面向中短途乘客。而目前地铁承担短距离乘客出行的比例较大，乘坐5公里以下乘客比例占全部出行人数的10%以上，乘坐4公里以下乘客比例近三年呈上升趋势。” 该负责人称，其原因之一就是现行的票制票价体系没有能够合理引导两种公共交通方式的客流出行分布，不能充分发挥公交以承担中短途客流为主，而地铁承担中长途为主的均衡客流效应，公共交通方式之间客流分担不尽合理。早晚高峰超载严重 满载率超130% 近年来，地铁客流快速增长，日均客运量已达1100万以上。目前，北京地铁17条线路，日均客运量已达1100万以上。据市轨道交通指挥中心负责人介绍，地铁超载严重，将对地铁安全运营造成较大隐患。“目前，地铁5号线惠新西街北口至惠新西街南口下行区间、13号线上地至五道口上行区间、昌平县生命科学园至西二旗下行区间、八通线传媒大学至高碑店下行区间等高峰时段满载率已超过130%，对地铁运行造成严重安全隐患。”该负责人称。
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