齿轮泵的卸荷槽
为了消除困液现象，可在与齿轮端面接触的两侧板上开两个用来引出困液的沟槽(卸荷槽)。卸荷槽相对于节点P对称布置，和非对称布置。它的位置应保证困液空间在其容积达到小位置以前与排出腔连通，过了小位置后与吸入腔连通。屏蔽泵主要构件是离心泵的叶轮和蜗壳。但由于泵的主体和驱动机都封闭在一个被泵送介质所充满的压力容器内，该压力容器有静密封。但却没有传统的旋转泵动密封。而静密封比动密封更容易实现完全密封。所以屏蔽泵可以实现完全无泄漏。
PEP－II泵的齿轮与轴共为一体；选用通体淬硬工艺；可获得更长的作业寿数.“D”型轴承联系了强迫光滑机理；使聚合物经轴承外表；并返回到泵的进口侧；以确保旋转轴的有用光滑.这一特性削减了聚合物停留并降解的能够性.精细加工的泵体可使“D”型轴承与齿轮轴准确合作；确保齿轮轴不偏疼；以防齿轮磨损.Parkool密封布局与聚四氟唇型密封一起构成水冷密封.这种密封实际上并不触摸轴的外表；它的密封原理是将聚合物冷却到半熔融状况而构成自密封.也能够选用Rheoseal密封；它在轴封内表上加工有反向螺旋槽；可使聚合物被反压回到进口.为便于装置；制作商描绘了一个环形螺栓装置面；以使与其它设备的法兰装置相合作；这使得筒形法兰的制作更简单.
轴承的材料常用工具钢，并经表面硬化处理，以提高它的抗胶合能力。如果输送介质含磨损性颗粒，则应采用很硬的轴承材料，如陶瓷。近年来，GS－1聚四氟乙烯钢铁复合材料被认为是较为理想的滑动轴承材料。它由冷轧薄钢板（基体）、烧结球形多孔青铜粉或铜网（中间层）、聚四氟乙烯（表面层）三层材料复合而成，兼有金属和聚四氟乙烯塑料的优点。在此材料的基础上，上海材料研究所又研制出性能更优的SF型三层复合自润滑材料，它以青铜丝网代替青铜粉层，表层的塑料配方经过精心筛选。这种轴承材料耐疲劳、承载能力高、摩擦系数小、使用寿命长，是提高齿轮泵技术性能的新颖轴承材料。
898995850
