齿轮泵的具体结构和用途
分为外齿轮泵和内齿轮泵。
内齿轮泵的两个齿轮形状不同，齿数也不一样。其中一个为环状齿轮，能在泵体内浮动，中间一个是主动齿轮，与泵体成偏心位置。环状齿数较主动齿轮多一齿，主动齿轮带动环状齿轮一起转动，利用两齿间空间的变化来输送液体。另有一种内齿轮泵是环状齿轮<BR>较主动齿轮多两齿，在两齿轮间装有一块固定的月牙形隔板，把吸排空间明显隔开了。在排出压力和流量相同的情况下，内齿轮泵的外形尺寸较外齿轮泵小。
齿轮泵用于输送粘性较大的液体，如润滑油和燃烧油，不宜输送粘性较低的液体(例如水和汽油等)，不宜输送含有颗粒杂质的液体(影响泵的使用寿命)，可作为润滑系统油泵和液压系统油泵，广泛用于发动机、汽轮机、离心压缩机、机床以及其他设备。齿轮泵工艺要求高，不易获得确的匹配。
吸排油口 高粘度齿轮泵的吸液口管径一般较大，有时采用扩散形吸液口来扩大低压区的容积，以降低入口液体的流速，减小泵的吸液阻力。这种结构还可以减小作用在轴颈及轴承上的径向力，延长高粘度齿轮泵的使用寿命。
止回阀与安全阀 在齿轮泵的输出管路上安装有一个止回阀，这样在检修泵及输出管道时，系统中的液体不至于倒流；齿轮泵带负荷停车时，在其输出管道内产生局部真空，可防止泵倒转。高粘度齿轮泵的出口管路上还设置安全阀等保护装置，这样一旦泵的出口通道发生堵塞，就可以打开安全阀卸压。安全阀可以与泵体或泵盖铸成一体，也可以单独装配。
齿轮泵死容积和卸荷槽 为保证齿轮泵能连续输液，必须使齿轮重叠系数>1，即要求在一对齿行将脱开前，后面一对齿轮就进入啮合。因此，在这一小段时间内，同时啮合的就有两对齿，留在齿间的液体即被困在两对齿所形成的一个封闭容积(称闭死容积)内，见。当齿轮继续运转时，闭死容积逐渐减小，直至两啮合点处于对称于节点P的位置时，闭死容积变至小。随后，这一容积又逐渐增大，至一对齿开始脱开时，增至大，当闭死容积由大变小，被困在里面的液体受到挤压，压力急剧升高，达到远大于泵排出压力(可超过10倍以上)。于是，被困液体从凡是可以泄漏的缝隙里强行挤出来，这时齿轮和轴承均受到很大的脉冲径向力，功率损失增加。当闭死容积由小变大时，剩余的被困液体压力降低，里面形成局部真空，使溶解在液体中的气体析出，液体本身产生汽化，泵随之发生噪声和振动。困液现象对齿轮泵的工作性能和寿命造成很大的危害。
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