齿轮泵的具体结构和用途
分为外齿轮泵和内齿轮泵。
内齿轮泵的两个齿轮形状不同，齿数也不一样。其中一个为环状齿轮，能在泵体内浮动，中间一个是主动齿轮，与泵体成偏心位置。环状齿数较主动齿轮多一齿，主动齿轮带动环状齿轮一起转动，利用两齿间空间的变化来输送液体。另有一种内齿轮泵是环状齿轮<BR>较主动齿轮多两齿，在两齿轮间装有一块固定的月牙形隔板，把吸排空间明显隔开了。在排出压力和流量相同的情况下，内齿轮泵的外形尺寸较外齿轮泵小。
齿轮泵用于输送粘性较大的液体，如润滑油和燃烧油，不宜输送粘性较低的液体(例如水和汽油等)，不宜输送含有颗粒杂质的液体(影响泵的使用寿命)，可作为润滑系统油泵和液压系统油泵，广泛用于发动机、汽轮机、离心压缩机、机床以及其他设备。齿轮泵工艺要求高，不易获得确的匹配。
齿轮泵的瞬时流量 泵每瞬时排出的液体体积称为瞬时流量，外啮合齿轮的瞬时理论流量为： Q’th=2πnb(ra2一r’2一r2gθ2)×10-6 L／min 式中 ra——轮顶圆半径，mm； r’——齿轮节圆半径，mm； rg——基圆半径，mm； n——转速，r／min； b——齿宽，Bin； θ——螺旋角，度。 泵工作时，两齿轮啮合点沿啮合线移动，因此0是变化的，即泵的瞬时流量是脉动的，其脉动频率见图5—22 齿轮泵流量脉动(同时引起压力脉动)将使齿轮泵产生噪声和振动。流量和压力的脉动程度与齿数有关，见图5—23。流量脉动大小以流量不均匀系数“表示： δ0=(Q’th max-Q’th min)/Q’th min 式中 Q’th max——大瞬时理论流量； Q’th min——小瞬时理论流量。 对齿数相等、重叠系数e大于l的外啮合标准直齿齿轮泵(未开卸荷槽)，有： δ0=π2ε2cos2a/4(z+1)
齿轮泵的结构及工作原理
一台完整的齿轮泵包括马达、减速器、联轴器和泵头几部分，泵头部分由泵壳、前后侧盖、齿轮轴、滑动轴承和轴封构成。高温齿轮泵属于正位移泵，工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。工作容积由泵体、齿轮的齿槽及具有侧板功能的轴承构成。
当齿轮旋转时，熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入排出腔，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排出腔，压送到出口管道。只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体，因此泵出口可达到很高的压力，而流量与排出压力基本无关。
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