资讯：东莞市水下加固单位带水服务顺龙工程（champion）泥水分离：在运输之前淤泥泥浆脱水、干化的工序。清淤出来的淤泥主要是泥浆水的形式,含水率一般在75%-90%之间。如果直接运输,运输量巨大,而且了单位河道的清淤成本；而且,在运输的工程中泥浆水也容易泄漏,威胁到运输线路的。淤泥泥浆脱水、干化这一工序后,含水量就能到20%左右,淤泥泥浆水也变成泥块。这样使得运输量了许多,而且泥浆水变成泥块后也方便了运输,大大减小了对运输线路造成的不利影响。对清淤中产生的多余的水应试污染程度采取不同的进行修复后再河道。淤泥处置： 在淤泥处理的环节,从环保和经济两个角度出发,主要做到淤泥的无害化、资源化利用。二、水下安装运输驳船

水下清淤工作内容：（1）水下疏浚暂定为三次，每月一次，每次清淤前先进行水下淤沙测量，监理工程师根据测量情况决定是否需要清理，并根据指令情况执行。（2）特殊情况下的潜水作业，根据现场情况由监理工程师下发指令后执行。（3）水下测量暂按照每次清淤前后各一次考虑，完成水下测量后乙方提供水下淤沙测量成果报表（断面图、方量计算表、浅剖图像、侧扫图像）。（4）疏浚水下摄像暂定两次，根据现场情况由监理工程师下发指令后执行。（5）为了完成疏浚工程所需的设备及临建安装及拆除等其他工作。

施工 ①疏浚前要进行原地面水深测量，测量采用GPS配合测深仪进行，以取得全部疏浚区域施工前的原泥面标高（水深）。设置工程疏浚所必须的浮标、立标、水尺、挖深标志以及水准点，在相应位置安置3个潮位计，以便指导疏浚施工。水尺设在受影响较小、不易被船只碰撞、能正确反映测区的水位变化的位置。水尺旁设工作水准点，以便定期校正水尺零点。 ②因为受潮汐的影响，挖泥船必须平行于潮流方向作业。在施工水域抛设挖泥船主锚缆及八字锚缆，主锚缆用以控制挖泥船上、下移位，八字锚缆（或横锚缆）控制挖泥船左、右移位。通过收、放锚缆，使挖泥船移至需要的施工位置。 ③挖泥船就位后，确定准确挖泥位置，然后方可进行开挖。挖完后一般前移6m，抓斗下抓的间距约为重叠抓斗宽度的1/4。 ④根据疏浚区域的地质及疏浚的范围，将整个疏浚进行分层分区域施工。区域根据使用和疏浚深度划分，分层根据地质和疏浚深度划分。 ⑤挖泥时应根据水位控制下抓斗的深度，下抓斗的间距要重叠1/4～1/3的抓斗宽度，考虑到基槽开挖难免会有回淤的现象，可以适当的超挖。 ⑥边坡位置开挖宜采用阶梯形开挖，严格控制施工位置。边坡开挖应根据设计要求提供的放坡比例1：4.5计算放坡宽度，按矩形断面开挖；若边坡开挖区泥层较厚，应分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡。边坡区域开挖，要严格控制超挖，防止出现滑坡。 ⑦施工期间，结合甲方提供的地质资料，对疏浚深度随时进行检测。环保清淤的关键和难点在于如何有效的清淤深度和位置，并进行有效的二次污染，为了达到这一目标一般使用专用的清淤设备，如使用常规清淤设备时必须进行相应改进。专用设备包括的螺旋式挖泥装置和密闭斗轮挖泥设备。这两种设备能够在挖泥时水侵入土中，故可高浓度挖泥且极少发生污浊和扩散现象，几乎不污染周围水域。意大利研制的气动泵挖泥船用于疏浚水下污染底泥，它利用静水压力和压缩空气污染底泥，此装置疏浚分数高，可达70% 左右，对湖底无扰动，清淤中不会污染周围水域。国内目前所使用的环保清淤设备多为在普通挖泥船上对某些挖泥机具进行环保改造，并配备先进的高精度定位和监控以疏浚精度、疏浚中的二次污染，环保清淤要求。 环保绞吸式清淤是目前常用的环保清淤，适用于工程量较大的大、中、小型河道、湖泊和水库，多用于河道、湖泊和水库的环保清淤工程。环保绞吸式清淤是利用环保绞吸式清淤船进行清淤。环保绞吸式清淤船配备专用的环保绞刀头，清淤中，利用环保绞刀头实施封闭式低扰动清淤，开挖后的淤泥通过挖泥船上的大功率泥泵并进入输泥管道，经管道输送至卸泥区。环保式清淤船及专用环保刀头所示。
水下清淤检查主要：由潜水员手持摄像机镜头下水按照预先确定的检查方向和顺序逐一对检查体进行水下检查，陆上器同步跟踪，并对缺陷部位或疑似缺陷部位进行录像，并由潜水在水下对该部位的尺寸进行测量，同时陆上人员配合测量出其所在的平面位置，做好相应文字记录。检查方向及顺序的确定原则：检查不漏检，尽量潜水员在水下的行走路线。具体：施工前，根据水流流态确定潜水员在水下检查的方向和顺序。检查时，先对待检区域进行分区。为确保潜水员定位准确，岸上辅助人员从水面垂放两根定位钢管对检测部位进行定位，然后潜水员按序在两钢管之间逐一进行检查，并及时将检查结果在平面图上相应位置进行标示。在进行各砼墩体、侧墙检查时，可按从左到右或从右到左的自然顺序进行编号，潜水员按序逐一进行检查。

吸污 用吸污车将两检查井内淤泥抽吸干净，两检查井剩余少量的淤泥向井室内用高压水冲击井底淤泥，再一次进行稀释，然后进行抽吸完毕。截污 设置堵口将自上而下的个工作段处用封堵把井室进水管道口堵死，然后将下游检查井口和其他管线通口堵死，只留下该段管道的进水口和口。高压清洗车疏通 使用高压清洗车进行管道疏通，将高压清洗车水带上游检查井底部，把口向着管道流水方向对准管道进行，污水管道下游检查井继续对室内淤泥进行吸污。7、河道、湖泊、水库、港口等环保疏浚清淤。
资讯：东莞市水下加固单位带水服务顺龙工程（champion）根据配比淤泥中加入适量的固化剂，淤泥固化土的强度随着固化剂的掺加而增强。为此本工程的配比设计根据强度的要求掺入的水泥固化剂的量设计要求，固化中应视挖出的原土的含水量多少适当固化剂的参量，保持产品的均匀和性。淤泥固化时如有积水，势必固化剂的用量，直接影响淤泥固化的效果，施工前排除淤泥表面积水是固化的关键工作，因此在固化施工前要检查施工区域的排水降水情况，检查排水沟和集水坑的设置，及时用竹琵琶等材料对排水沟和集水坑进行加固，防止坍塌影响排水效果。施工附加外力作用的原因。带水作业的工程，当施工机械抓斗放下时堤前水位瞬时壅高。产生水浪波，强大的水体动力冲击干墙身，当抓斗沉到水下后，水回落，堤身受到负压的拖吸力作用，当抓起淤泥时，抓斗外侧和河床淤泥之间短时产生“真空”区，此时土体受到负压的拖吸力作用-同时受一股强大的水流来填充，产生强大的冲击力冲刷力冲刷淤泥；当抓斗离开水面时，又产生强大的拖吸力。在每抓一斗淤泥的，水位高低相差有时达1m左右，此时堤身除受到较大的土压力作用外，还要受到水浪的冲击动力及水位回落产生的拖吸力；水下的淤泥受到水力的冲刷和拖吸吸力等，在这些力的综合作用下，如果墙身或上体强度不够，就可能产生失稳现象。这种现象多发生在带水作业施工中。

顺龙清淤工程有限公司自1998年成立以来，主要产品：挖泥船，清淤船，挖沙船，绞吸式挖泥船。沙矿机械：挖沙船、抽沙船、自吸自卸船、旱地筛沙机、制沙、洗沙水洗机械。 铁砂提取机械：链斗式铁沙船、自吸式铁沙船、旱地、立式水选机械。 大型清淤、挖沙机械：绞吸式挖泥船、水陆两用船、钻式吸沙船。 稀有金属提取机械：锆英砂、、宝石提取机械等系列八十个规格供用户选择，并根据 用户的地理设计制造异型产品。
1999年自发研制成功的射吸式抽沙船。
2006年自发研制成功的绞吸式挖泥船。
2008年采用欧美技术，根据非洲、东南亚、以及国内的特殊地形和工作 研发生产的锆英砂、、宝石提取机械（螺旋流槽、离心机、跳汰机）均受到国内外客户的好评和认可。 多年来，凭借雄厚的实力，成功打造的华洋牌系列产品了检验检疫总局的 签章和认可，并通过了iso9001-2008体系认证。我们凭借的产品，合理的价格，完整的售后服务体系 赢得了国内外客户的广泛赞誉。 我们将一如既往的本着诚信、互利、共同发展的宗旨，欢迎国内外客商来本公司考察洽谈。

据了解，广东省大中型水库除飞来峡水库等一两项工程外，均无有效的排淤设施，目前无法实施汛期排淤。 由此可见泥沙淤积对水库的影响有多大。水库淤沙不仅仅会大大水库的使用寿命而且时间一长泥沙会板结而难以并且大大库容。不仅仅是河道与水库，港口和湖泊等也要进行清淤工作。其工作难以正常进行。据2010年原住民族报道由于台东富庶渔港五年没有进行过渔港清淤工作许多渔民和船运输业者纷纷向台东县反应，船只进出港口时船底都会碰到漂流木或是泥沙，船底因此受损，港口的工作无法进行。 目前我国所使用的清淤设备主要有斗轮式清淤船、绞吸式、耙吸式等多种样式。现在就对斗轮式和绞吸式进行讨论。斗轮上装有2个圏架，8个泥斗安在其上。靠近左舷边的圏架与驱动器相连，另一圏架则由平板保护并与吸泥管相连。泥斗的形状来源于挖掘干燥土壤的挖掘轮。这意味着其不仅具有切削功能，还具有输送功能。因此泥斗后部需弯曲以使被切削的土壤能落进两个圈形平板中，并落入吸泥嘴。这种设计仅适于挖掘非粘性土壤。如果挖掘粘性土壤，大部分土壤将遗留在泥斗中，且泥斗易被石头和残骸堵塞而出现问题。 但是与绞吸式挖泥船相比，斗轮式挖泥船因于挖掘土壤其应用领域非常窄。基本上从未使用斗轮式挖泥船挖掘硬质土壤，主要问题在于斗轮在施工中易于磨损且不易更换。更换斗轮所需时间是更换绞刀头所需时间的几个数量级倍数关系。而且斗轮形状使斗轮支臂不可能与地表并出现“拖拽”现象，但其在浅水区中施工时受到很大。同时因为斗轮工作时吸泥嘴比绞刀头吸泥嘴高很多，因此在浅水区施工时空气很易被斗轮吸泥嘴。在挖掘斜坡时同样会出现这样的问题。斗轮挖掘易于形成锯齿状轮廓，尤其是挖掘粘性土壤时。而对于绞吸式，由于它可以适应多种土质而且工作效率很高因此是很多工程单位的得力工具。 但是这种装置的效率要从多方面去考虑首先要考虑施工区域的水下泥质情况,根据泥质情况在挖泥时选择使用那种绞刀及绞刀齿,其次根据绞刀功率制订绞刀下放的深度及进步的大小,通常情况下进步的大小不能大于绞刀的直径.进步太大易发生扛勃现象,造成横移压力加大影响挖泥效率,并容易造成挖泥不规则有梗或浅点.要想挖泥效率,除注意以上情况,还要根据施工区域的泥质及工作好以下几种工作压力表的关系.即横移压力,横移速度,绞刀的转速,绞刀压力,水下泵排压,舱内泵排压,真空释放阀数值,流速的大小,在浓度好时以上各项的关系情况.好各种关系的 组合才能大大挖泥效率。而且绞吸式挖泥船的工作面并不平整。 综上所述，河道水库清淤工作非常重要，因此针对以上不足我们设计出了一种能适应多种土质而且工作面平整操作简单的 水下清淤装置。 工作原理 当装置抵达 工作后，打开声纳探测器首先对工作场地进行勘测，以确定装置的行进速度，由于柴油机位于整个装置的偏前方，通过重力和装置后面的螺旋桨使装置头部向下沉，是挖掘深度不断加深，当装置内暂储室的泥浆量达到一定程度时，整个装置趋于水平状态并开始进行平推作业， 有序的将水底於物。在这一中，因为可能涉及到转弯问题所以采用双发动机分别对两个履带进行驱动，内燃机与履带驱动轮轴是通过齿轮相互连接的，这样做的另一个好处是可以加大本装置的运行功率使得工作效率大大。除以上的用来驱动的两个柴油机外还有一个柴油机组用来发电为声纳探测器和控制器还有铰刀的转动还有气泵的工作提供电能这个柴油机组与发电机之间是通过传送带相连的。装置后面的两个驱动螺旋桨是由另一台柴油机提供动力的螺旋桨与内燃机之间是通过齿轮来传动的。这样来看整个装置中一共有三套柴油机组。三个柴油机组各自工作，互不。 其所需的空气由通气管提供其所产生的废气也是由通气管提供的。由于整个内燃机室是在水中是密闭的所以不会承受水底的压强而内燃机室又通过通气管道与外界大气相连通所以内燃机室的压强是外界大气压的压强，所以不会存在内燃机因为压强无法无工作的现象。在内燃机工作时产生的热量会通过散热片散发到水中去，以此来避免由于内燃机产生的热量无法传出去而简短其工作的寿命。当装置在不断前行时采集口水下绞刀破土后，利用在吸泥管入口后端的离心式水下泥泵的作用，在口产生一定的真空将绞刀搅松的泥沙随水暂储室内当达到一定量的时候，卷扬机开始工作把泥浆导出装置并导入到 ，如果需要更大的扬程还需要在到 途中泵站以到达把泥浆送到 。操控台为可编程操控台，在机身的内部其电源由发电机提供。 1、先由技术员测放出承台位置，然后清理水下河床50CM杂土，土方清理后堆至可堆放处，清理范围考虑到放坡及工作面宽度每边宽出2m左右，按此将四个承台全部清挖干净。采用水上机械进行水下作业清挖。 2、河床杂土清挖后，下面是泥灰岩，采用水下液压破碎锤破碎，采用两台机械配合施工，一台清一台挖，向下清挖时按1：1.5系数放坡，底下留足工作面宽度，在清挖的泥灰岩同时采用水下潜水员进行探摸施工，清挖物弃至可堆放处。 3、打设打桩平台，该平台结合砼承台尺寸兼作浇筑砼沉箱加固措施（即打桩平台待桩打完后不拆除，用作承台砼浇筑加固钢沉箱用），平台采用工字钢打设，足够的刚度和强度，打桩需求。 4、灌注桩打好后，即开始沉箱施工，根据实际情况，该砼承台平面尺寸5.6*5.6m.采用中厚板制作，采用拼装，即L型，两片L 型对接，对接处设置橡胶止水及紧固装置，考虑到水较深沉箱深度较高因此在箱体中间设置加筋板，以沉箱在水压力下不变形。同时考虑浇筑砼时发生涨模因素因此在箱体上设置φ30对拉螺栓。 沉箱安装采用水上机械进行安装，为了底下不渗水沉箱土中至少1米，顶部要高出正常水位1米，沉箱安装好后采用潜水员下水清理模内杂物及检查模外情况，正常后抽水，然后浇筑砼。堆场处理与就地处理: 堆场处理法是指将淤泥清淤出来后，输送到的淤泥堆场进行处理，我国河道清淤大多采用绞吸式挖泥船，造成淤泥中水与泥的体积比在5倍以上，而淤泥本身黏粒含量很高，透水性差，固结，因此，如何实现泥水快速分离，缩短淤泥沉降固结时间，从而加快堆场的周转使用或快速复耕，是堆场处理法中关键性问题。就地处理法则不将底泥疏浚出来，而是直接在水下对底泥进行覆盖处理或者是排干上覆水体然后进行脱水、固化或物理淋洗处理，但也应根据实际情况选用处理，如对于浅水或水体流速较大的水域，不宜采用原位覆盖处理，对于大面积深水水域则不宜采用排干就地处理。资源化利用与常规处置: 淤泥从本质上来讲属于工程废弃物，按照固体废弃物处理的减量化、无害化、资源化原则，应尽可能对淤泥考虑资源化利用。广义上讲，只要是能将废弃淤泥重新进行利用的都属于资源化利用，例如利用淤泥制砖瓦、陶粒以及固化、干化、土壤化等都属于淤泥再生资源化技术。而农村地带可将没有重金属污染但氮、磷含量比较丰富的淤泥进行还田，成为农田中的土壤。或者将这种淤泥在洼地堆放后作为农用土地进行利用。当然在堆场堆放以后如果能够自然干化，人及轻型设备在表面作业所要求的承载力的话，作为公园、绿地甚至市政、建筑用地都是可以的。利用淤泥的资源化利用技术是上很多发达常采用的处理，如在，整个土建行业的废弃物利用率已经从1995 年的58% 到2000 年的80%，淤泥等废弃土的利用率也达到了60%。当淤泥中含有某些特殊污染物如重金属或某些高分子难降解有机污染物而无法去除，进行资源化利用会造成二次污染。这时就需要对其进行一步到位的处置，即采用措施其生物毒性后进行填埋，并需相应做好填埋场的防渗设置。

不间断通风，清理好检查井，用高压疏通车对管道进行冲稀，再用竹片或穿线器将两个井连通，然后将绳系在竹片或穿线器的1端，将绳带过去，在绳的一头系上托泥板，托泥板的另一边也系一根长绳（大于两检查井子间的距离）托泥板先用小的，然后再一步一步用大的把管道内淤泥拖出，将淤泥到井口上面，用车外运走。疏通尽量避免原有排水设施，如果遇到、正常程序无法疏通时，在两井之间的距离将混凝土管道上部开口，用同样的管道内淤泥。具体做法采用人工开挖2米×2米工作坑至管顶 ，在旧管道顶部开口。然后分段截流，污水泵排管道内污水，人工拉铁笼将淤泥拖至排泥口，人工从排泥口将淤泥，铁笼从小到大反复拖泥，直至清至管底。旧管道恢复待清完淤泥验收后，在开口处砌离管顶500mm高，1000mm×1200mm砖砌检查口，盖钢筋混凝土盖板，用12%灰土分层夯实至路面。 如果采用溶气气浮浓缩，需要有一小部分的水，通常是二沉池，在400kpa的压力下充气。这种过饱和的通入罐底，而淤泥在大气压下通过。气体以小气泡的形式和淤泥中的固体颗粒黏附，或则是被包围，从而带动固体颗粒上浮到表面。浓缩了的淤泥的上部被除去，而由底部流回溶气罐充气。

资讯：东莞市水下加固单位带水服务顺龙工程（champion）浮式导污栅（网）。如果电站进水口的地形条件具备布置浮式导污栅，可以考虑浮式导污栅（网）。当溢流顺畅时，利用向下游泄流将污物引导排至下游，减轻进水口拦污栅的拦污压力。这种一般省，效果比较明显。 水力驱动渠道浮式导漂拦污栅（网）。这种比较适合渠道较窄，水位较及水较浅的地方，旁路排污选择离河流较近的地方。 a．耙斗式清污机。根据布置可以采用固定式、式和单轨悬吊式。小型固定式耙斗清污机的耙斗可以采用手动操纵，如图4所示。耙斗的形式根据污物的不同可采用斗状或齿耙状。斗状耙斗适合树枝等浮游杆状及大尺寸的清理。齿耙式耙斗适用于水草等较的污物清理。为防止耙斗的侧向，耙的设计应有导向轮 ，耙斗挡水面积尽可能小。为耙斗贴压拦污栅面，一般应采取吊点偏心设计。采用耙斗式清污机时，应由于卡阻引起的拦污栅的性，以及耙斗在水下运行时水动力对清污效果的影响。 ??b．曲臂连杆式清污机。这种形式的清污机适宜清理浅水倾斜布置的拦污栅上的污物，如水草、树枝及树叶等。清污由链条和曲臂完成。链条在水面以上，不易腐蚀，较为方便。淤泥含有多种有机物，因此需要多种微生物来分解。有关资料将厌氧消化中的微生物分为两类：产酸菌和菌。所以，我们也能把厌氧消化分为两步。步，由兼性和组成的产酸菌通过水解作用溶解有机固体。接着溶解质由发酵作用转化为酒精和低分子量分子。第二步，有严格组成的菌将、酒精、水和二氧化碳转化为。因为两种菌群只能在无氧的下存活，所以厌氧消化的反应器必须是密闭的。设计容器的时候同时也要考虑另外的一些因素，例如：温度、ph值和混合物搅拌。淤泥也可以通过好氧消化。这种消化基本上只能用于可生化淤泥而不能用于初沉池淤泥，伴随着二沉池和淤泥浓缩池中淤泥体积的，这个工艺需要不断的鼓气。好氧消化多应用于深度曝气。再者，好氧消化对条件不，也不局限有流行变化。管线组装 1、水上管线组装铺设 水上管线采用自浮式钢管和胶管相隔连接结构。一端与施工船排泥管连接,另一端加装空气释放阀与水下管连接,中间每隔150米用锚水上固定,全部采用法兰连接。2、水下管线布设 为在施工中不影响航道通航，需铺设适量水下输泥管线。水下管一端与水上管相连，一端与陆地管相连。水下管组装是将组装好的单元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起,由锚艇控制其位置,在陆地吊车与水上锚艇的配合下,逐渐到所需要的长度。为了法兰的接口密封不漏泥，对接时采用风动扳手，加固法兰连接螺栓。 3、水下管的沉放与起浮 水下管起浮与沉放是根据对管内排注水改变管线重量产生浮力原理操作的。沉放时将组装好的管线用锚艇牵引到定位，两端点用锚固定（陆地一 端可直接与陆地管口对接），然后水泵注水，使其沉放至河底。起浮时将两端分别与水上与陆地管拆开,用盲板将两端管口封堵,陆地一端采用空压机注气,水上一端留有调节阀。随着管内水的,管线靠浮力逐渐起浮。4、陆地管线铺设 陆地管线铺设中如遇道路可建筑坡道或破路下埋，以不碍道路畅通。 排泥管线经围堰进入堆泥区后，垂直围堰向排泥场延伸架设。5、陆地管线组装 陆地管线由单节长6米，由钢管和不同角度的弯头及部分胶管组成,采用法兰加胶垫圈连接，螺栓加固采用空压机带动的风动扳手进行加固,以管线连接密封,确保管线不发生漏泥。

。热处理是通过加热、烧结将淤泥转化为建筑材料，按照原理的差异又可以分为烧结和熔融。烧结是通过加热800～1 200℃，使淤泥脱水、有机成分分解、粒子之间黏结，如果淤泥的含水率适宜，则可以用来制砖或水泥。熔融则是通过加热1 200～1 500℃使淤泥脱水、有机成分分解、无机矿物熔化，熔浆通过冷却处理可以制作成陶粒。热处理技术已经比较成熟，国外和国内的不少学者都进行过相关研究。 热处理技术的特点是产品的附加值高，但热处理技术能够处理的淤泥量非常有限，比如普通制砖厂1年大概能消耗淤泥5 万m3，不能目前我国疏浚淤泥动辄上百万立方米发生量的处理需求，从淤泥的大规模产业化处理前景来讲，固化、干化、土壤化的淤泥资源化利用技术是具有生命力的，若与堆场处理技术相结合则更能显示出效益。 在地铁站附近的河道清淤时，先用人工在大街桥南侧栏杆下设置围堰，以防冲淤流入下游水域，围堰材料用塑料编制袋，人工装土或砂，围堰高度在0.5m左右，宽度在1.0m左右，确保承重量不对地铁造成影响。后人工用高压水泵冲搅后再用泥浆泵抽至箱式运输车内外运。

河塘清淤前抽干塘内积水，采用挖掘机挖，堆至塘边等晾晒较干后，自卸车外运弃掉。 本工程涉及的船舶较多，施工必须在现场设专人指挥调度施工船舶通行和锚泊。及时取得业主及有关部门的支持协助，统一协作解决现场的航行锚泊和施工矛盾问题。必须做好发布航行通告工作。施工船舶严禁超载航行。制定出切实的防台措施，成立本工程的防台小组，在现场随时备好足够数量的紧固加强防台材料，及时组织船只的避风。本工程系水上工作，水上作业人员必须穿好救生衣，进入施工现场要戴好帽。各交通施工船舶应配备相应数量的救生圈。 取水口底流槽疏浚分二个阶段进行。 阶段：采用勾机船从海侧往岸边开挖，挖至-2.0m， 第 段：采用抓斗船从海侧往岸边开挖，挖设计标高-9.80m。排干清淤 对于没有防洪、排涝、航运功能的流量较小的河道，排干清淤指可通过在河道施工段构筑临时围堰，将河道水排干后进行干挖或者水力冲挖的清淤。排干后又可分为干挖清淤和水力冲挖清淤两种工艺。 a．干挖清淤: 作业区水排干后，大多数情况下都是采用挖掘机进行开挖，挖出的淤泥直接由渣土车外运或者放置于岸上的临时堆放点。倘若河塘有一定宽度时，施工区域和储泥堆放点之间出现距离，需要有中转设备将淤泥转运到岸上的储存堆放点。一般采用式泥浆泵，也就是混凝土输送泵将流塑性淤泥进行输送，输送距离可以达到200～300m，利用皮带机进行短距离的输送也有工程实例。干挖清淤其优点是清淤彻底，易于而且对于设备、技术要求不高; 产生的淤泥含水率低，易于后续处理。 b．水力冲挖清淤: 采用水力冲挖机组的高压水冲刷底泥，将底泥扰动成泥浆，流动的泥浆汇集到事先设置好的低洼区，由泥泵吸取、管道输送，将泥浆输送至岸上的堆场或集浆池内。水力冲挖具有机具简单，输送方便，施工成本低的优点，但是这种形成的泥浆浓度低，为后续处理了难度，施工也比较恶劣。 一般而言，排干清淤具有施工状况直观、易于的优点，也容易应对清淤对象中含有大型、复杂的情况。其缺点是，由于要排干河道中的流水，了临时围堰施工的成本; 同时很多河道只能在非汛期进行施工，工期受到一定，施工易受天气影响，并容易对河道边坡和生态造成一定影响。

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