江西宁都县桥梁C40伸缩缝技术国际接轨
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桥梁伸缩缝是直接影响桥梁服务质量和行车舒适程度，以及桥梁的使用寿命。以前只注重桥梁主体构造而忽略了对配套设施的重视，从而造成了桥梁伸缩缝产生了不同程度的损坏。从我国已修建桥梁来看，伸缩缝损坏率已占一定的比例，增加了管理部门维修工作量和难度，给交通运输带来不便。
随着我国交通运输业的不断发展，道路已向网络化发展，大型运输车辆逐年增多。由于车辆荷载等级提高，为保证车辆的行驶速度，这就要求桥梁上的配套设施与之相适应。现在一些技术比较先进的国家，对桥梁的伸缩缝设计和施工，都有比较明确的规定和要求。因此对桥梁伸缩缝的改造和处理也应提到议事日程。
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桥梁支座的安装(1)在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。(2)支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。(3)支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。(4)为保证支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
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