东莞到黄山货运专线

 东莞到黄山货运专线

惠州市安泰运输有限公司是一家有多年操作，专业从事公路运输的物流公司，公司是一批有多年的工作热诚务实的员工组建，拥有大小货车几十辆，同时我公司与各地专业性运输公司成立了庞大的长途运输联运网。

本着“整车零担、专线直达、从门到门、天天发车、定位跟踪、全程。

”“快捷”“诚信价平”是我们的服务宗旨。

1、企业物流仍然是社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的 第三利润源 开始有了深刻的认识。企业内部物流，物流成本成为目前多数国内企业为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动中对率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。

安泰物流是专线直达、无需中转、价优快捷二十四小时服务。安泰运输有限公司是一家有多年操作经验，专业从事公路运输的物流公司，公司是一批有多年的工作经验热诚务实的员工组建，拥有大小货车几十辆，同时我公司与全国各地专业性运输公司成立了庞大的长途运输联运网。本着“整车零担、专线直达、从门到门、天天发车、定位跟踪、全程保险。”“安全快捷”“诚信价平”是我们的服务宗旨。公司大力弘扬“快捷、满意、准确、方便”的企业精神，以科学管理为先导，逐步由一个小型企业发展成具有一定规模的大型运输企业，拥有往返运输的网络优势，本着“立足物流、内引外联、服务社会”的发展目标。公司付款方式灵活，可现付、对方支付。诚信是我们为人之本也是我们生意之道。 　 我公司为企业、商场提供仓储、中转、配送服务。坚持“客户至上、热情周到”的服务宗旨，实行“门对门”“仓对仓”的服务方式，严格的管理，勤奋务实的工作。全天24小时为全国各省、市客户提供安全、快捷的服务。主要经营：国内公路、搬家搬厂、货运，同时受理长短途搬家迁厂包装起重装卸及代客报关、保险等业务。 华北专线：北京、天津、唐山、沈阳、长春、大连、哈尔滨、佳木斯、包头 华东专线：上海、南京、扬州、南通、无锡、苏州、昆山、徐州、合肥、常州 华南专线：广州、汕头、佛山、东莞、中山、湛江、贵阳、昆明、南宁、 惠州 西部专线：成都、重庆、西安、兰州、西宁、宝鸡、乌鲁木齐、银川、西宁 东南专线：南昌、长沙、厦门、宁波、武汉、杭州、温州、义乌、福州、金华、嘉兴 华中专线：石家庄、太原、郑州、青岛、烟台、济南全国大中小城市 以上线路一律实行整车零担，当日发车，专线直达，从门到门，专人负责，信息反馈，全程联保，诚信价平，欢迎来人来电洽谈，您只需一个电话，一切由我们来做!

      我公司为企业、商场提供仓储

2.3.3 基础设施的对比 总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里／万平方公里，而美国为6869.3公里／万平方公里，德国为14680.4公里／万平方公里，印度为5403.9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达，与印度等发展家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。 2.3.4 技术装备的对比 我国物流一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70％是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70％以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。物流企业和使用的物流信息，性能水平不高，即使有些比较适用，但有时又与客户不兼容。

主要经营：国内公路、搬家搬厂、货运，同时受理长短途搬家迁厂包装起重装卸及代客报关、等业务。

     华北专线：北京、天津、唐山、沈阳、长春、大连、哈尔滨、佳木斯、包头      华东专线：上海、南京、扬州、南通、无锡、苏州、昆山、徐州、合肥、常州    华南专线：广州、汕头、佛山、东莞、中山、湛江、贵阳、昆明、南宁、 惠州      西部专线：成都、重庆、西安、兰州、西宁、宝鸡、乌鲁木齐、银川、西宁      东南专线：南昌、长沙、厦门、宁波、武汉、杭州、温州、义乌、福州、金华、嘉兴     华中专线：石家庄、太原、郑州、青岛、烟台、济南大中小城市     以上线路一律实行整车零担，当日发车，专线直达，从门到门，专人负责，信息反馈，全程联保，诚信价平，欢迎来人来电洽谈，您只需一个电话，一切由我们来做!

我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国物流各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大和的余地。 此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40％，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下。这些因素无疑制约了我国物流业的发展。 2.3.2 的对比

方面的问题，将使我国物流业有着质的，有利于我国物流业的快速发展。 基础设施和技术装备的有赖于政策的大力支持与指引，有赖于经济的良好发展，这些都是宏观的发展条件。因而物流企业本身应重点注意的转变，采用适合时代，适合企业自身的，充分发挥自身的特点。作为一种服务行业，物流业合理与地运转，有利于其它行业的发展，有利于经济的快速发展，也有利于社会的发展。经济、社会的发展也有利于基础设施和技术设备等的改建，便形成了一个良性循环。因此，的发展至关重要，关于的研究将在下一章展开

“以客户为中心，我的服务就是您服务的延伸” 为服务宗旨

“诚信   精益求精” 为工作目标

顺 祝

商 祺!

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