七台河伸缩缝厂家D80
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GQF-C60型伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。GQF-C型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接可靠，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。使用于伸缩量0～80mm的桥梁。
其实很多事物，没有得到时总觉得美好，得到之后才开始明白，我们得到的同时也在失去。
安装季节的影响
设计时应考虑伸缩装置安装季节对伸缩装置的影响。安装季节不同，伸缩装置的伸缩预压量或富余量应有所不同。举例来说，如今伸展变位为正，则混凝土收缩徐变引起的伸缩量始终为正，并在伸缩装置安装初期发展较快，以后渐趋稳定于某一常数，现设定该终极值为30mm。如果伸缩装置安装在夏季，此时平均温度是一年四季中最高的。暂不考虑一日之内因温度变化引起的伸缩变化量，则相对而言，在夏季除外的其他三个季度内，梁体以伸缩为主，伸缩装置的变位以伸展为主，其与混凝土收缩徐变引起的变位是一致的。如设冬季时温度降低而引起的梁体最大收缩量为20mm，则伸缩装置的最大伸展位移发生在混凝土收缩徐变全部发生后，为30mm+20mm=50mm。如果伸缩装置安装于冬季，则相对于冬季而言，其他三季内结构平均温度的升高而伸长，也即伸缩装置缩短，其与混凝土收缩徐变引起的变位反向，故伸缩装置的变位在（-20mm，30mm）范围内变化。当混凝土收缩徐变变位较小，而温度变位最大时，伸缩装置的收缩量最大。伸缩装置的最大伸缩变位为该收缩量与混凝土收缩徐变变位绝对值之和。
伸缩装置安装季节对伸缩量的影响可在计算初始预压量时予以适当考虑。对在夏季安装的伸缩装置，可考虑降温10℃~15℃；冬季安装的伸缩装置可考虑升温10℃~15℃。当与伸缩装置相关的结构长度较长，即伸缩位移量大的时，应取较高温度值，反之则取较低温度值。
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