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大力神MPS12-33铅酸蓄电池 

大力神MPS12-33铅酸蓄电池

  • 品 牌:大力神
  • 价 格:面议 /
  • 供 应 地:北京北京市
  • 包装说明:
  • 产品规格:197*131*181
  • 运输说明:物流运输
  • 交货说明:货到付款
  • 发布日期:2015/9/2 18:11:06
  • 联系人QQ:2031974490 点击这里给我发消息

详细说明

详细说明Explain

大力神MPS12-33铅酸蓄电池

dalishen1

公司主营业务范围

高度可靠性推荐:大力神蓄电池,大力神铅酸蓄电池,大力神MPS12-33蓄电池
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电池型号

MPS12-33

MPS12-50

MPS12-65

MPS12-75

MPS12-88

MPS12-100

容量

在25℃终止电压为1.67V/C的15分钟恒功率(W/C)

125

170

235

250

285

330

在25℃终止电压为1.75V/C的20小时恒功率(AH)

33.0

50.0

65.0

75.0

88.0

100.0

在20℃终止电压为1.80V/C的10小时恒功率(AH)

29.6

44.8

63.1

67.8

78.2

86.2

工作温度范围

放电:-40℃~71℃;充电:-23℃~60℃(应用温度补偿后的电压充电)

推荐的工作温度范围

23℃~27℃

浮充电压

温度平均在25℃时,电池浮充电压社顶在13.5V~13.8VDC

推荐最大充电电流

C/5A (20小时率容量的1/5倍电流),在100%放电深度下为:

6.6A

10.0A

13.0A

15.0A

17.6A

20.0A

平衡和循环应用时的充电电压

温度平均在25℃时,电池均充电压设定在14.4v~14.8VDC

最大电流纹波(充电器)

为最佳效果,建议浮充电压波动<0.5%RMS或1.5%峰到峰值.最大允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS(4%P-P)

最大允许交流纹波电流(C/20)

1.65aRMS

2.5aRMS

3.75aRMS

3.75aRMS

4.4aRMS

5.0aRMS

自放电

MPS系列电池在25℃环境可以存储6个月,然后需要进行一次刷新充电.如果在较高温度存储,刷新充电的间隔时间要短些

附件

电池间的连接线,支架,电池柜

端柱

"L"型端柱带有0.28英寸孔可接受0.25英寸(6mm)的螺栓

端柱最初安装时的扭力

40英寸-镑(4.5牛-米)

65英寸-磅(7.4牛-米)

年度复检时端柱的扭力

32英寸-镑(3.48牛-米)

52英寸-磅(5.88牛-米)

长(mm)

197

228

260

260

317

340

宽(mm)

131

138

173

173

173

172

高(mm)

172

200

200

200

202

213

总高(含端柱)(mm)

186

224

224

224

229

240

近似重量(kg)

12

18

24

25

30

32.5

 

 高度可靠性推荐:大力神蓄电池,大力神铅酸蓄电池,大力神MPS12-33蓄电池

大力神蓄电池杰出特点:
设计寿命(25℃):7年(>26Ah);5年(≤26Ah)
阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率 高达99%,使电解液具有免维护功能
计算机设计的低钙合金板栅,最大限度 降低了气体的产生量,并可方便的循环使用
多单格的电池设计使电池安装和维护更经济
UL认证的组件
可以以任何竖直,旁侧,或端侧方位放置
符合国际航空运输协会/国际民间航空组织(IATA/ICAO)的特别规定A67,可以航空投运
可以以非危险品(DOT-CFR 49款 171-189部分)进行地面运输
可以以非危险品(根据IMDG 修正27款)进行水路运输
设计寿命(25℃):7年(34AH 以上);5nian (26AH以下) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%,使电解液具有免维护功能计算机设计的低钙合金板栅,最大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用多元格的电池设计使电池安装和维护更经济 UL的认证可以以任何方位使用。

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行业相关信息:

蓄电池保养与使用攻略 气温太冷会结冰
 


 蓄电池结冰怎么办?

既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸,那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰,作为车主应该怎么办?

首先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰,我们先来看看电池结冰后我们应该怎么办?

电池结冰后,我们的车辆将无法启动。我们应该把电池从汽车上拆下来,然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后再装到车上使用。当然,晚上把蓄电池拆下来带到屋内暖和的地方保存就可以避免电池结冰情况的发生了。

蓄电池会结冰吗?

蓄电池在以下情况下会结冰:

1)添加蒸馏水过多导致电池液密度下降,此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。

2)过度放电导致电解液密度下降,硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。

蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度?

正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%,根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知,电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看,只要保持电池液密度在1.25-1.30之间,发生结冰的可能性不大(除非你在中国非常北部的地方用车)。

但是,随着硫酸浓度的下降,电池液的冰点随之而上升,这就使得电池液有结冰的可能。举个例子,北京的冬季最低温度一般在零下十多度,当电池液密度低至1.10的时候,电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。

如何避免电池过度放电:

1)停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。

2)停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说,一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少,大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯,车辆的电脑也没有自动灭灯功能,次日早晨不能着车的几率可达99%。

3)长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时,车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗,长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以,对于长期不使用的车辆,我们应该将其蓄电池负极拔下来,避免电池电量过快耗费。

总结:

在中国的大部分区域,一个状态良好的铅酸蓄电池是不会产生结冰现象的。车主朋友们平时应多多关注车辆的蓄电池,定期检查蓄电池状况,避免蓄电池过度放电。如蓄电池使用的年限已到,并发现车辆出现启动困难、大灯亮度不足等情况,我们建议车主们还是尽快更换蓄电池为好。


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