板式支座多层高弹性的橡胶为主体材料，与薄钢板镶嵌、粘
桥梁板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
板式支座的设计理念就是为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。此时橡胶支座的竖向变形。
2. 桥梁橡胶支座更换、桥梁支座更换及时对桥梁支座及伸缩装置进行更换的必要性：
由于车流量增加和大型货运车辆的超载及野外环境的影响，大部分桥梁会出现桥梁支座严重变形或伸缩装置脱落等问题。如果不进行及时维修或更换，其变形和脱落情况会越来越严重，直至彻底损坏。部分人员认为支座或伸缩装置出现一点小问题对桥梁的影响并不大，还可以等一段时间进行维修。
桥梁橡胶支座更换、桥梁支座更换事实证明，桥梁支座或伸缩装置开始出现小问题的时候就已经对桥梁的结构及性能造成了严重的影响。等其彻底损坏的时候，就已经对桥梁的主体造成了破坏。
桥梁橡胶支座更换、桥梁支座更换如果这时候才进行维修或更换已经不能挽回对桥梁的破坏。所以，桥梁支座或伸缩装置要定期进行维护和观察 ，一旦出现问题要及时进行维修或更换 ，以避免对桥梁造成更大的危害桥梁检测与维修加固橡胶支座更换。
橡胶支座在养护时需要注意的常见问题
橡胶支座可以称之为桥梁的传力装置，设计生产时既要考虑橡胶支座应具备的强度、刚度和自由的转动、移动性能，还应考虑到以后是否便于维修和更换，在施工过程中应注意的是座板下混凝土垫层是否平整，要根据当地气温确定橡胶支座的安放位置。可以采用在橡胶支座底面与支承垫石顶面之间捣筑20mm-50 mm厚的无收缩砂浆垫层来保证橡胶支座的安装平整。采用的砂浆垫层强度必须保证和结构混凝土强度相当。当支承平面较大时，也可以先铺设塑性的砂浆垫层，砂浆层的中间呈凸球形，支座座下时使砂浆压平。
如果安装橡胶支座时采用螺丝或钢楔块等方法来调平橡胶支座，等灌注的砂浆垫层凝固后，一定要将调平螺丝及钢楔块拆除，可以保证使砂浆垫层均匀传力。安装预制梁体时，一般应先用辅助结构支承梁体自重，待支承砂浆凝固并达到要求的强度后，才能承受梁体重量。工程技术人员在设计支承垫石时，应保证使梁底与桥墩顶面之间有30 cm的空间，以便对橡胶支座的使用状态进行阶段性检查和养护，必要的时候还可以更换橡胶支座。橡胶支座在使用过程中应定期进行养护，包括:钢件的表面油漆、摇轴转动部分定期擦洗还要涂润滑油，四氟板滑动支座不锈钢表面的擦洗等。这样才能保证橡胶支座的正常工作和使用寿命。
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