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ACV-001油脂定量阀IHI 

ACV-001油脂定量阀IHI

  • 品 牌:IHI
  • 价 格:面议 / 个/套
  • 供 应 地:广东省广州市
  • 包装说明:原厂标准
  • 产品规格:见详情
  • 运输说明:
  • 交货说明:
  • 发布日期:2015/12/8 9:34:55
  • 联系人QQ:3183653769 点击这里给我发消息

详细说明

详细说明Explain

ACV-001油脂定量阀IHI

 CVM03 

 CVM10 

CVM50 

ACV001 

 ACV002 

ACV010

 CVM系

空圧式ポンプ ACGシリーズ

空圧式ポンプACGは、特殊なグリースを除き、ほとんどのグリースで無駄を出しません。グリース上には、フォロワープレートが乗っているだけです。

空圧式ポンプACGは、グリースを高圧で押し付けることがないので、オイル分離が少なく済みます。また、ペール缶を交換したとき、エアー抜きのためグリースを捨てることがありません。


配管系統例

  • ACV形定量弁
  • CVM形定量弁
No. 名称 口径
(1) 空圧式ポンプACG-011FK,020  
(2) 定量弁 ACV□□□形  
(3) 圧力計  
(4) 六角ニップル 3/8
(5) チー 3/8
(6) 高圧ホース 3/8
(7) ブッシング 1/2x3/8
(8) 径違いソケット 3/8x1/4
(9) ブッシング 1/4x1/8
(10) ニップル 1/8
(11) ノズル  
No. 名称 口径
(1) 空圧式ポンプACG-040  
(2) 定量弁 CVM□□□形  
(3) 圧力計  
(4) 六角ニップル 3/8
(5) チー 3/8
(6) 高圧ホース 3/8
(7) ブッシング 1/2x3/8
(8) 径違いソケット 3/8x1/4
(9) ニップル 1/4
     

ACV定量弁に使用する空圧式ポンプACG-011FK形

1kg~2.5kgグリース缶用として開発された小型の供給ポンプです。

グリース缶の交換は、エアーリフターにより簡単に行えます。

圧力計やポンプ用のエアー電磁弁?レギュレータがユニット化され、エアー配管はチューブを差し込むだけで使用できます。

ACV定量弁に使用する空圧式ポンプACG-020形

ペール缶用として開発した供給ポンプです。(ペール缶は含んでおりません。)

CVM定量弁に使用する空圧式高圧ポンプACG-040形

ペール缶用として開発された高圧形の供給ポンプです。(ペール缶は含んでおりません。)

ACV定量弁に使用する空圧式ポンプACG-020H形

ポンプ自動加圧式により吸込性が向上しますので比較的粘り気の強いグリースにも対応できます。

CVM定量弁に使用する空圧式ポンプACG-040H形

ポンプ自動加圧式により吸込性が向上しますので比較的粘り気の強いグリースにも対応できます。


定量弁 ACVシリーズ

この定量弁は、すべてエアーの圧力で作動しています。使用する流体を高い圧力で加圧供給する必要はありません。

粘度の低い流体の場合は、供給ポンプは不要となります。しかし、粘度の高い流体の場合は、供給ポンプ(ACG-020orACG-011FK)または圧力タンクを使用してください。

この定量弁はmマニホールド方式での使用も可能となっております。ブロックプレートを使用することにより、吐出口数を簡単に増減することができます。

●ACVシリーズのラインナップ

  • 標準タイプ:ACV-001、ACV-002、ACV-010
  • オイル用(L):ACV-001L、ACV-002L、ACV-010L

●ACVの作動説明

  • 1 待機(メインプランジャ上昇と吸込み)
  • 電磁弁(SOL-V2)がOFFになると、メイン側のエアーシリンダ(上側)室内のエアーがA2から排気され、スプリングの力でメインプランジャの下側に吸い込まれ、大気状態となります。
  • 2 パイロットプランジャ下降
  • 電磁弁(SOL-V1)がONすると、A1からエアーがパイロット側のエアーシリンダ(上側)に入り、エアーピストン(P)が下降すると共にパイロットプランジャが下降します。下降が完了すると、吐出口とメインプランジャの下側の通路が開きます。
  • 3 流体吐出(メインプランジャ下降)
  • 電磁弁(SOL-V2)がONすると、A2からエアーがメイン側のエアーシリンダ(上側)に入り、エアーピストン(M)が下降すると共にメインプランジャが下降します。この時、メインプランジャの下側に蓄積されていた液体が吐出口を通ってノズル側に吐出されます。
  • 4 パイロットプランジャ上昇
  • 電磁弁(SOL-V2)がOFFになると、エアーシリンダ内のエアーがA1から排出されスプリングの力でがパイロット側のエアーピストンとプランジャが上昇します。この時、ノズル側に溜まっていた液体が上方に引き戻され、液ダレを防止します。この機能を「サクションバック」と云います。

●システム構成図


 

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