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起重臂位置对车身屈曲有哪些影响?? 登高安装车出租 价格
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专业可靠 ，登高安装车出租, 登高安装车租赁 登高安装车出租公司 在起重臂与车身相对位置不变情况下进行，工程实际中起重膏可３６０°回转，为了分析起重臂在不同位置时对车身屈曲的影响，对不同位置下的车身进行了非线性屈曲分析，考虑到车身的对称性，仅对中１￣７这７个位置进行了计算。求解结果可得，起重臂位置对车身极限承载力有一定影响。由于载荷的对称性，０°？４５°过程和４５°？９０°过程车身极限承载力呈对称分布；起重臂与车身间夹角由０°变为４５°过程中，车身极限承载力逐渐增大，在４５°时达到最大值１１１．７２７ｋＮ；由４５°变为９０°过程中，车身极限承载力逐渐减小。
１．建立了车身屈曲分析有限元模型，将车身所承受的载荷分解为恒载和与起重量有关的活载，分别对车身进行了特征值屈曲和非线性屈曲计算，分析了车身高度和起重臂位置对车身屈曲的影响。
２．由特征值屈曲与非线性屈曲计算结果对比得出，特征值屈曲分析所得解为吊篮车额定起升载荷产生总轮压的１０．４６倍，是非保守解，而非线性屈曲分析所得解为总轮压２．１６倍，与实际情况较为相符。
３．车身高度对车身极限承载力具有较大的影响，随高度增加，车身极限承载力逐渐减小，极限承载为作用下车身顶部竖向位移逐渐增大。
４．起重臂位置对车身极限承载力具有一定影响，起重臂位于车身截面对角线时其极限承载力最大。
本文某塔式起重机为研究对象，在ＡＮＳＹＳ软件中建立了吊篮车最大独立状态有限元模型，对吊篮车强度和静刚度进行了校核。在此基础之上，分析了非线性因素对吊篮车结构性能的影响。采用时程分析法，计算了不同地震波作用下吊篮车的地震反应，研究了几何非线性、起重臂方向Ｗ及抗震设防烈度对吊篮车地震反应的影响。最后对车身进行了屈曲分析，分别计算了不同高度和起重臂处于不同位置时车身的极限承载力。
２．吊篮车地震反应的时程分析表明：抗震设防烈度为７度时，吊篮车起重臂端部节点竖向位移最大，吊篮车结构的最大应力出现在地震反应初始时刻，其值为１３０．７９Ｍ，车身最大应力在整个地震反应过程中具有较大波动。
３．考虑几何非线性计算吊篮车地震反应得出：吊篮车几何非线性对吊篮车地震反应应力计算影响不大，但对吊篮车地震反应的位移计算影响较大，吊篮车地震分析需要考虑其结构的几何非线性。
４．起重臂与地震载荷处于不同角度时，起重臂端部节点位移时程曲线、结构最大应力时程曲线Ｗ及车身最大应力时程曲线均有较大差异。起重臂与峰值最大的水平地震载荷之间夹角越小，则其端部竖直方向位移越小，当起重臂与其垂直时，端部轻直方向位移达到最大；起重臂与水平方向地震载荷平行时，结构最大应力和车身最大应力的峰值均达到最小，此时有利于吊篮车结构的安全。
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