龙岩大力神蓄电池代理商

龙岩大力神蓄电池代理商

大力神上海电源有限公司上海普陀区,是德国大力神公司在中国的独资公司,在行政、生产、质量管理、生产工艺、实验测试以及原材料的选购等方面,完全由德国大力神公司统一管理,符合国际ISO9001和ISO9002标准、德国DIN和中国GB标准。  
中国公司目前的主要客户有:地铁方面有上海地铁一、二号线、广州地铁一号线机车、信号部分；电力系统有:连云港核电站、三峡工程二江电厂；北京长河机电有限公司、汕头自动化总厂、襄樊电厂、福州电厂;广州会展中心、中国电信指挥中心、中南海配电中心、网通亦庄超级IDC配套直流屏；北京贝尔IDC数据中心、电信系统有成都微波站、浙江省通讯总局；AGV（机器人）有沈阳自动化所、昆明船舶研究所等；林德叉车公司、海斯特叉车公司、TCM叉车公司等；松树电池是梅兰日兰、APC、EXIDE、三菱、BEST等世界著名UPS厂家的配套电池供应商。  
电池工业三分天下,性价优势比肩群雄
    传统铅酸蓄电池技术成熟、价格低廉、性能稳定,在交通、通信、能源等领域广泛应用。随着自身技术水平的不断提高和生产工艺的持续进步,其在镍氢电池、锂离子电池、燃料电池等新兴电源的冲击下仍将长期保持绝对优势。
    供给:休克式整顿不改产能过剩基本面
    铅酸蓄电池生产工艺简单,行业门槛低,微、小企业众多,产能利用不足。2011年,全行业保守产能2.63亿KVAH,全年产量1.41亿KVAH,产能利用率53.6%。考虑数据统计口径差异,估计产能利用率在65%-80%之间。
    2011年5月份恶性污染事件引发国家强力整顿,大量企业关停冲击行业产能。
    铅酸蓄电池产量短期受挫,部分产品价格上涨5%-40%后又迅速回落,全年供给基本未受影响,主要原因有:
    (1)在产产能相对比例低,绝对规模大;
    (2)产能弹性充分释放;
    (3)大厂快速复产形成供给支撑。
    需求:配套市场增长乏力,更换市场厚积薄发
    铅酸蓄电池配套需求主要来自汽车起动、通信后备、电站储能等下游应用新增投资,需求周期性明显。随着全球和我国经济进入下滑周期,此类周期性下游行业高速增长态势扭转,铅酸蓄电池配套需求增速放缓。而经济上升周期积累较大周期品存量,铅酸蓄电池更换市场规模扩大并成为需求主力。预计2012年全年需求超过1.5亿KVAH,短期出现爆发式需求增长概率较小。

大力神蓄电池产品介绍
1、大力神蓄电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 
2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。

9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。

10、高级铅－锡－钙－银正极合金，有极强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力。大力神蓄电池产品介绍

1、大力神蓄电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 
2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。

9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。



大力神蓄电池应用
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
 
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
 
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
 
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
 
储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；
 
 
 
主要成份
构成铅蓄电池之主要成份如下：　阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) 水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
 
 
 
原理
蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。
 
 
 
主要成份
构成铅蓄电池之主要成份如下：
阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质
 
阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质
 
电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) 水(H2O)
 
电池外壳
 
隔离板
 
其它(液口栓.盖子等)
 
 
 
容量
电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：
◎电解液比值　1.280/20℃
 
◎ 放电电流　5小时的电流
 
◎ 放电终止电压　1.70V/Cell
 
◎ 放电中的电解液温度　30±2℃
 
1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低，理由如下：
 
(1)V=E-I.R
 
V：端子电压(V)　I：放电电流(A)
 
E：开路电压(V)　R：内部阻抗(Ω)
 
(2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。
 
(3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。
 
用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。
 
2.蓄电池之容量表示
 
在容量试验中，放电率与容量的关系如下：
 
5HR....1.7V/cell
 
3HR....1.65V/cell
 
1HR....1.55V/cell
 
严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄
 

电池寿命。
 
因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，则应停止使用，马上充电。
 
3.蓄电池温度与容量
 
当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。
 
(A)电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。
 
(B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。
 
因此:
 
(1)冬季比夏季的使用时间短。
 
(2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。
 
若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。
 
4.放电量与寿命
 
每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。
 
5.放电量与比重
 
蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。
 
测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦侧电解液的温度，以20度C所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。
 
6.放电状态与内部阻抗
 
内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗最大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体—硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后(此即文献上所说的硫化现象)，即使充电，极板的活性物资亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。
 
★白色硫酸铅化
 
蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生硫酸铅(PbS04)，若任其持续放电，不予充电，则最后会形成安定的白色硫酸铅结晶(即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质)此状态称为白色硫化现象。
 
7.放电中的温度
 
当电池过度放电，内部阻抗即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为最理想。
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