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汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。汽车发电机随着汽车技术的进步,汽车的用电量越来越高。20年前,中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右,现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机,由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷式发电机构造的限制下,功率的增加必然会导致发电机体积的加大。
不同的分类方法分为以下几类:
1.按结总体结构分五类
(1)普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机)例JF132(EQ140用)
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(2)整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机)例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机(包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号)
(3)带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机)例JFZB292发电机。
(4)无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)例JFW1913
(5)永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
2.按整流器结构分四类
(1)六管交流发电机例JF1522(东风汽车用)
(2)八管交流发电机例JFZ1542(天津夏利汽车用)
(3)九管交流发电机例(日本日立、三凌、马自达汽车用)
(4)十一管交流发电机例JFZ1913Z(奥迪、桑塔纳汽车用)
3.按磁场绕组搭铁形式两分类
(1)内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)直接搭铁(和壳体相联)
(2)外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)接入调节器,通过调节器后再搭铁。
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