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什么是机油滤清器

机油滤清器的过滤原理可以分为三类：机械分离、离心分离和磁性吸附。
    机械分离按其作用形式又可分为纯机械分离、架空分离和吸附分离等三种，纯机械分离常见的有网格过滤，在滤材表面上有一定尺寸的小孔，机油中的固态粒子，尺寸大于小孔的就被阻拦在滤材外表面上，架空分离是指导先有一个或数个小粒子附着于尺寸大于它们的滤材孔穴的内壁上，使孔穴的尺寸变小，后来的粒子因为通不过去而堆积起来，形成架空现象，使过滤出来的粒子尺寸小于孔穴尺寸。由于机油中粒子开头多数是不规则的，所以架空现象易于形成。机油中还有胶性物质，常粘附在滤材表面或孔穴内壁，这就是吸附分离。
    实际的过滤作用，不是单一原理的作用，而是上述几种原理组合起来的，这也就说明：为什么名义孔径尺寸为50微米的滤网，能够对20微米或更小的粒子具有一定过滤能力。
    离心分离是使机油通过一个高速旋转的转子，没中杂质受离心力作用被抛向转子内壁，从而从机油中分离出来。
    磁性吸附是利用永久磁铁将机油中的铁质粒子吸附过来，不让它们在机油中来回循环，危害机件。
关于滤清器的分类，大致有以下几种方法：
   1.接过滤方式分类：有表面过滤和深度过滤。
   2.按过滤细度分类：有表面过滤和深度过滤。
   3.按在润滑系统中布置方式分类：有全流和分流式。
   4.按滤芯构造形式分类：有绕线式、刮片式等。
    这些分类法只能反映滤清器特点的一个侧面，对某一种具体的距清器来说，其特点常常需要穿插交叉于各种分类法之间，如利片式精滤器是边缘形表面过滤全流式粗滤器，毛毡滤芯滤清器是深度过滤分流式精滤器，但毛毡滤芯有时也可用作全流过滤。

柴油发电机的四种燃油喷射技术

随着与高扭矩和低油耗的特点，柴油发动机，并与现代柴油技术的日益发展，使柴油引擎已经成为一个能源节约措施，以减少废气排放。为了控制柴油发动机排放的废气一直在该国Ⅲ排放法规的实施，电子控制柴油发动机项目的实现是明确的，措施和发展的最佳解决方案，柴油机电喷系统要求，以取代现有的机械方向喷油系统。柴油发动机电子燃油喷射技术，核心部件是汽车技术，直接决定了车辆和综合性能水平的柴油发动机的排放量。在实现国家“节能减排的长期目标，柴油电喷技术”已经成为国内汽车发动机企业的一个主要优先事项必须在最重要的问题克服。 

目前，国内车用柴油机的第三国的燃料系统技术实施的排放标准，有4个途径：电控泵喷嘴（喷油），高压共轨（CommonRail），电控单体泵（邑），以及电子控制泵线（星亮）+废气再循环。在这四个技术路线，德尔福在中国市场共同推广轻型车辆的重型车辆轨技术，可提供泵喷嘴和单体泵技术，在中国市场的博世，推动主要高压共轨系统;电装目前正在开发的第三代，第四代共轨系统和中国市场，共同为适应铁路系统进行二次开发，以及自制的亚新凯南乐，成都，威特等是电控单体泵低了，低成本解决方案。毫无疑问，在国内和国外，现在是柴油机燃油系统的技术路线，以斗争天相，且他们的技术解决方案最适合粮食迫切需要当前和今后的中国柴油系统技术市场的发展思想在行业和考虑的因素。 

早在1905年，柴油的创始人，RudolfDiesel先生提出泵喷嘴的合成视觉的概念将是一个注射泵和喷嘴，从而消除了高压油管和高喷射压力的需要。在20世纪，50年来，一柴油泵喷射系统间歇控制已用于船只和卡车。后来，大众汽车，博世公司申请在轿车开发的电磁阀控制泵喷射系统，配合在欧洲的直接喷射柴油发动机汽车已被显着发展。该发动机是一种高效，优质的燃油经济性和降低发动机噪音。 

在泵喷嘴系统，电子控制的泵和喷油器之间不存在任何的连接管道直接向在气缸盖安装了一个，所以不占用更多的空间。也由顶置凸轮轴气门和泵喷嘴驱动每个泵，外毛细胞必须具有高硬度和刚性承受高压注射器生产。与此同时，凸轮轴驱动系统也需要而设计的。电控泵喷嘴系统，该系统的紧凑优势，喷嘴孔径非常小，因此非常高的燃油喷射压力，形成良好的混合物，以确保良好的燃油雾化，燃烧效率高，而且还可以精确地控制燃油喷射出发点和注射量，从而提高了发动机的功率，燃油经济性，降低排放和改善的NVH特性。目前，这项技术的车用柴油发动机使用，以满足欧洲Ⅳ排放标准，峰值压力可达到2000bar。 
 
泵喷嘴系统用于直接喷射柴油引擎，国内生产的宝来1.9TDI的发动机燃油喷射系统的应用，在1800bar最大注射压力。但缺点是泵喷嘴喷射系统，燃油喷射压力不能保持不变。