柴油机曲柄连杆机构的作用
综上所述，内燃机曲柄连杆机构的运动规律是：当活塞移动一个行程时，曲柄旋转半圈（180°），当曲轴旋转一周时（360°），活塞完成两个行程。
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在柴油机中，曲柄连杆机构的作用是将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能和机械能的相互转变。
曲轴连杆机构的结构与工作原理：活塞只能沿气缸体直线往复运动。曲轴是由中心线不在一直线上的各轴颈所构成，其中安置在机体中心孔内的称作主轴颈。主轴颈只能在机体座孔内绕本身中心线转动。各主轴颈的共同中心线又称曲轴中心线。另一轴颈称作曲柄销，通过曲柄臂与主轴颈连接在一起。它绕着主轴颈进行旋转。连杆为两端带有孔的直杆，一端与曲柄销连接，另一端与活塞销连接，它随着活塞移动而进行摆动。
当活塞作往复运动时，通过连杆推动曲轴绕曲轴中心线产生旋转运动。
活塞移动与曲轴转动相互关联，因此，活塞移动位置与曲轴转动位置相对应。
活塞顶面距曲轴中心线最大距离时的位置，称为上止点。活塞顶面距曲轴中心线最小距离时的位置，称为下止点。活塞运行在上、下止点间的距离称为活塞行程。曲轴每转动半圈（即180°），活塞便移动一个行程。
当曲轴匀速转动时，活塞往复直线运动的速度却在不断变化。活塞移动到上、下止点位置时速度等于零，而在中间某一位置时速度最高。活塞在气缸内往复运动的过程中，气缸内的空间容积不断变化着。当活塞位于上止点位置时，活塞顶上面的空间称为燃烧室。这个空间容积称为燃烧室容积。上下止点之间的气缸容积称为气缸工作容积。活塞位于下止点位置时，气缸内的容积称为气缸总容积，它等于燃烧室容积与气缸工作容积之和。气缸总容积与燃烧室容积的比值称压缩比。压缩比表示了活塞从下止点移动到上止点时，气体在气缸内被压缩的程度。压缩比越大，表示气体在气缸内被压缩的越厉害，压力和温度也升高的越大。同时压缩比也表明了燃气膨胀时体积增大的倍数。
压缩比是柴油机的一个重要参数。不同形式的柴油机，对压缩比的大小有不同要求。多缸柴油机所有气缸工作容积之和称为排量，又称为柴油机工作容积。
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