易事特UPS不间断电源价格

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易事特UPS电源在运行中的日常注意事项
UPS电源开关机顺序，开机顺序：先给上UPS市电空开，UPS电源市电带电，将UPS主机打开，待主机运行正常后，再逐项给上UPS所带负载。UPS关机顺与开机顺序相反。
避免UPS负载过大，UPS电源所接负载过大一般会使UPS长期工作在过负荷运行状态，因此会缩短UPS的使用寿命。在日常工作中，对UPS所接负载功率记录在检修记录本内，对于新接入UPS电源负荷时计算功率能否满足要求。UPS电源负载一般一般控制在UPS电源功率60%—80%可靠性最佳。
变电站交流电源如长时间停电，若UPS负载可不使用，尽量要将UPS负载全部切除，UPS电源关闭，避免蓄电池电量放尽，使蓄电池使用寿命缩短。
在无人值守变电站中，市电消失后UPS电源带负载时间不应太长，一般为3-5小时，即时将UPS市电电源恢复，避免将蓄电池电量放尽。
UPS电源蓄电池一般都为免维护密封铅酸蓄电池，受环境温度影响非常大，应将其放置在环境良好的地方，温度保持在15℃-30℃之间，蓄电池寿命一般都在5年左右，另外工作中主要防止蓄电池短路。
UPS负载空开跳闸后，应查明负载跳闸原因，排除故障后再将其空开给上，避免故障电流再次冲击UPS电源，对设设造成冲击。

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安全车载成欧洲车标配　云端连线系统需求增温

欧洲、俄罗斯、巴西政府纷纷将安全车载通信系统列为车辆标准配备，而云端系统可将即时路况回传、接收车联网资讯，为行车安全增添保障，因此亦将晋升成为智能车辆必备功能。

华创车电资深经理陈正夫表示，车载通信系统若能结合云端通信与服务系统，将可进一步提高行车安全。华创车电资深经理陈正夫表示，尽管近年来车用资讯娱乐（Infotainment）系统话题十分火热，但汽车原始设备制造商最关注的议题仍为行车安全。欧洲紧急呼叫系统eCall（图3）与自动紧急煞车（Autonomous Emergency Braking）功能将于今明两年成为车辆标准配备，无独有偶，具类似功能的俄罗斯ERA GLONASS系统、巴西Contran 245法规也将于今年正式上路，在在显示行车安全的重要程度。

陈正夫进一步指出，在车辆间通信（V2V）、全球定位系统（GPS）及3G、4G技术的助力下，驾驶可同时由车内导航设备、车体感测器及云端监控中心得知最新路况，并针对接下来的驾驶路径做出精准决策。

图3 欧洲紧急呼叫系统eCall将在今年成为各大车厂标准配备。　图片来源：Europe Commission

据估计，在结合云端系统与车载通信系统后，eCall、电子稳定性控制等功能将可有效发挥，让交通事故死亡率降低5~15%、受伤人数降低5~10%。

陈正夫分析，随着行车安全意识逐渐抬头，主动式安全将会是未来车辆安全发展主流，而紧急煞车系统及云端通信将会扮演重要角色。

Garmin总监沈致玮认为，智能手机应用程序在车载应用上具一定限制，无法在安全应用功能上取代车载通信系统。台湾国际航电（Garmin）总监沈致玮亦有相同看法，他指出，目前交通资讯大多无法即时更新讯息，导致导航效果不彰，然而，透过云端系统即能补足即时资讯。

尽管如此，沈致玮强调，未来攸关安全层级的车载通信功能将倾向全面导入车辆内嵌系统当中，而非由智能手机应用程序取代，智能手机能提供的服务仅限于娱乐，如此车辆安全功能才能够保证在不受干扰的情形下正常运行。

据了解，日前Garmin与知名品牌车厂Mercedes-Benz已达成协议，未来4年Mercedes-Benz旗下车种将内建Garmin的导航系统于其资讯娱乐系统之中，未来驾驶将可透过语音识别功能，向车辆“说”出目的地后，即可获得路线指示。

市调机构ABI Research研究报告指出，2013-2018年，安全监控车载通信系统使用者数量将由七千两百万上升到三亿。

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