PT系统是根据压力定时原理工作的，即基于改变流经管子的液体压力，则开口端流出的液体量将随之变化。提高管中压力，则出油量增多。由带调速器的燃油泵，供油管，排油管及喷油器组成，它由三部分组成：齿轮泵、调压器及调速器和节流阀。齿轮泵装在燃油泵的后端，由一对齿轮组成。齿轮泵自油箱吸油，并在一定压力下输送燃油到各喷油器。
调压器是一旁通阀，输往喷油器的压力。调速器和节流阀不取决于调压器的作用，控制调压器的燃油压力。燃油流过调压器到节流轴，.燃油通过节流阀轴四周到调速器怠速喷孔，发动机怠速供油。转速提高（超过怠速），ANPE GK燃油经过节流阀轴节流孔，进入调速器主喷孔。机械式调速器依靠弹簧和重块系统工作，维持怠速供油和切断。调速器随发动机工况而变化。
喷油器用于PT燃油系统的喷油器。这种喷油器中的燃油不断地循环，只是在喷射后的瞬间暂停。燃油由进油接头流入，经喷油器体油道，柱塞周围，喷油器体下端和喷注室之间，再由向上的排油道到排油接头，经油管返回油箱。当柱塞上升时，喷油器油道开启，燃油流过量孔进入喷注室，同时还有燃油从排油孔流回油箱。流入喷注室的燃油由燃油压力控制，而燃油压力则由燃油泵控制。
| 喷油器 | 0 445 120 097 |
| 涡轮 | 2KD 17201-30030 |
| 涡轮 | 1KD 17201-OL040 |
| 增压器 | 14411-VM01A |
| 喷油器油管 | F00RC00647 |
| 喷油器油管 | F00RJ01572 |
| 喷油器 | 0 445 120 459 |
| 喷油器 |
23670-E0040 095000-6603 |
| 油泵总成 | 189-5184 |
| 油泵总成 | 3241F102 |
| 喷油器高压连接杆 | F00ZR20017/2433370467/2433370448 |
| 喷油器高压连接杆 | F00RJ01919 |
| 喷油器高压连接杆 | F00RJ01659 |
| 喷油器高压连接杆 | F00RJ01620/4929864/2872393/4903290/397570 |
| 喷油器高压连接杆 | F00RJ01247 |
| 喷油器高压连接杆 | F00RJ01191 |
| 喷油器高压连接杆 | F00RJ01029 |
| 喷油器高压连接杆 | 1112030-81D/LLF05 |
| 喷油器高压连接杆 | 1112030-59D |
| 油泵总成 |
8973865574 8-97386557-4 |
| 油泵总成 | 0 445 020 201 |
| 喷油器 | 0 445 110 318 |
| 尿素泵 |
0
444 042 036 S17H0-E002 |
| 喷油器 |
BEBE4D17002 16650-00Z1A |
| 单体泵 | 0 414 401 109 |
| 喷油器 | BK209K546AG |
| SCV阀 | 294200-0190 |
| SCV阀 | 096710-0120 |
| SCV阀 | 096710-0130 |
| SCV阀 | 294200-0120 |
898995850
