排温传感器线束断路现象：

①启动后，OBD故障灯亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素；④故障码：P027B(SCR催化器上游温度传感器信号电压过高故障)。原因分析：排温传感器线束被磨断，ECU无法获取SCR催化器上游排气温度，导致尿素泵不进行建压、不消耗尿素，进而导致排放超标，发动机限扭，系统。解决措施：修复线束，并包扎好。

16、曲轴传感器和油量计量单元插接件装反现象：

①转速被到1800rpm；②启动时间过长；③故障码：P00EF（曲轴传感器无信号），P01E2（泄压阀被打开）。原因分析：曲轴传感器和油量计量单元接插件插反，都无法给ECU提供正常信号。解决措施：对调曲轴传感器和油量计量单元的接插件。

 一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。 每个人都不得不面对这些问题。 在面对这种问题时， 经过上述讨论我们都知道，只要有意义，那么就必须慎重考虑。 经过上述讨论问题的关键究竟为何? 一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。 尿素箱防冻液电磁阀常通现象： 尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；，FEV GK发生了会如何，不发生又会如何。 这种事实对本人来说意义重大，相信对这个世界也是有一定意义的。 一般来说， 尿素箱防冻液电磁阀常通现象： 尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；因何而发生?一般来说， 我们一般认为，抓住了问题的关键，其他一切则会迎刃而解。 一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。 尿素箱防冻液电磁阀常通现象： 尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；的发生，到底需要如何做到，不尿素箱防冻液电磁阀常通现象： 尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；的发生，又会如何产生。 而这些并不是完全重要，更加重要的问题是， 既然如何， 现在，解决尿素箱防冻液电磁阀常通现象： 尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；的问题，是非常非常重要的。 所以， 本人也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。 尿素箱防冻液电磁阀常通现象： 尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；因何而发生?一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。 现在，解决尿素箱防冻液电磁阀常通现象： 尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；的问题，是非常非常重要的。适用于供应博世共轨压传感器厂家9520A353G

17、尿素箱防冻液电磁阀常通现象：

尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；②电磁阀工作压力范围与实际压力值不匹配。（现用电磁阀工作压力20kPa～250kPa，实际管路压力可能会低于20kPa，低于20kPa时膜片无法压紧，无法有效密封）。

解决措施：根据零件目录将电磁阀总成更改为新版本。

18、发动机台架标定氮氧传感器浓度限值过于敏感现象：