喷油嘴是车用柴油机燃油喷射的关键部件之一，是燃油系的重要部件，所处的工作条件十分恶劣，机械负荷和热负荷较高，加之安装调整不当，常会出现喷雾；喷孔滴油、积碳；甚至针阀卡死等故障，影响柴油机的正常工作，使之功率下降，油耗增加，使用寿命降低。一旦喷油嘴发生故障，运转的发动机就会产生排气冒黑烟，各缸工作不均匀、振动加剧，功率下降等异常现象。
可依次采用断缸法找出发生故障的喷油嘴。将发动机怠速运行，依次停止各缸喷油，当某缸停止供油时，若排气不再冒黑烟，发动机转速变化不明显，为该喷油嘴发生故障；若发动机转速下降，工作状况反而变得不好，为该缸喷油嘴工作正常。
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 262 | DLLA142P2262 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA142P1709 | DLLA142P1709 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 047 | DLLA142P1709 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 015 | DLLA142P1654 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 981 | DLLA142P1607 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 974 | DLLA142P1595 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 977 | DLLA142P1595 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 846 | DLLA142P1363 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 827 | DLLA142P1333 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 822 | DLLA142P1321 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 167 | DLLA141P2167 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 146 | DLLA141P2146 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA140P947 | DLLA140P947 |
| 喷油嘴 | P(共轨） | DLLA140P862 | DLLA140P862 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA140P2695 | DLLA140P2695 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA140P2694 | DLLA140P2694 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 483 | DLLA140P2483 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 281 | DLLA140P2281 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 092 | DLLA140P1790 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 855 | DLLA140P1377 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | DLLA140P1340 | DLLA140P1340 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 756 | DLLA140P1199 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 682 | DLLA140P1051 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9250 | DLLA139P925 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8870 | DLLA139P887 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8510 | DLLA139P851 |
| 喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 598 | DLLA139P2598 |
喷油嘴的常见故障及其检修方法如下:
喷油嘴不喷油。应检查油路中是否有空气，若有空气及时排除；输油泵供油是否正常；燃油系统是否漏油；喷油针阀是否卡死在针阀孔中。时拆检清洗予以修复。
密封锥面磨损。一般阀体锥角为59°，而针阀锥角为60°，接触面宽度为0.2～0.3mm。若进入喷油嘴的燃油内含有微粒机械杂质，其锥面表面就会磨出沟痕，接触带增宽，燃油便从座面处泄漏滴油，造成焦结积碳，起动困难、冒黑烟、功率下降、油耗增加。应经常清洗养护，时更换新件。DEZGK po@china-lutong.net
针阀导向表面磨损。针阀体配合间隙很小，仅为0.002～0.004mm，若两零件表面有尘土及机械杂质侵入，就会破坏导向表面的几何精度和光洁度，接触面产生压力和瞬时高温，致使表面发生黏着磨损而卡死。遇此情况应予以更换新件。
轴针和喷孔磨损。燃油以较高压力和速度冲刷，是造成针阀轴针和阀体喷孔磨损的主要形式。同时轴针的喷头部分伸入到燃烧室与燃烧气体接触，使之表面变脆，而产生剥落或梳状沟痕，轴针头由原来圆柱形变为圆锥形，喷孔孔径也磨损增大，失去了正圆形，均导致喷油压力下降，喷雾质量恶化和喷油时间缩短，应予换件修复。
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