“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍，能达到200MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，达到省油的目的。
“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的计算，SRE GK同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。适配于道依茨发动机博世喷油泵电控单体泵厂家
具备国际的电控高压共轨技术的柴油发动机采用了柴油机的技术，明显优于传统增压柴油机。
柴油机的优点是：省油、环保、动力强、经济、维修方便，只要解决缺点就具有更大的市场前景，而实现电控柴油机的方案现在看来是一个解决措施。实现柴油控制有三条技术路线图，分别是单体泵、泵喷嘴和共轨。目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发
1.单体泵技术
德尔福在重型车上采用单体泵系统。从成本上讲，国内的发动机从欧Ⅱ向欧Ⅲ升级时，如果采用单体泵，对发动机改动非常小，仅以式的凸轮轴箱代替欧Ⅱ发动机的直列泵就可。
| 喷油器 | 23600-59105 |
| 喷油器 | 23600-69055 |
| 喷油器 | 093500-4100 |
| 油泵总成 | 106682-1041 |
| 油泵总成 | 9323A020G |
| 油泵总成 | 294000-0059 |
| 喷油器 | 3022197 |
| 油泵总成 | 0 445 020 207 |
| 油泵总成 | DB2335-6228 |
| 油泵总成 | DB2435-6068 |
| 油泵总成 | DB4429-6476 |
| 油泵总成 | DB4629-6216 |
898995850
